ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്റർ കറന്റ് വലുപ്പം മാറ്റിക്കൊണ്ട് ബ്ലോവർ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതുവഴി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കാറ്റിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, പ്രതിരോധ മൂല്യം കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്തുകൊണ്ട് കറന്റിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്ററാണിത്, ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് മാറുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. വിശദമായ വിശദീകരണം ഇതാ:
റെസിസ്റ്റർ കാറ്റിന്റെ വേഗത എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു?
ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്ററിന്റെ കാമ്പ് കറന്റ് ഫ്ലോ തടസ്സപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. കറന്റ് കുറയുന്തോറും ബ്ലോവർ മോട്ടോർ പതുക്കെ കറങ്ങും; കറന്റ് കൂടുന്തോറും അത് വേഗത്തിൽ കറങ്ങും. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
കുറഞ്ഞ കാറ്റിന്റെ വേഗത (ഉദാഹരണത്തിന് ഒന്നാം ഗിയർ): ഒന്നിലധികം സീരീസ് റെസിസ്റ്ററുകളിലൂടെ (സാധാരണയായി 3) കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നു, പ്രതിരോധ മൂല്യം ഏറ്റവും വലുതാണ്, കറന്റ് ഏറ്റവും ചെറുതാണ്, ബ്ലോവർ മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു.
ഇടത്തരം കാറ്റിന്റെ വേഗത (ഉദാഹരണത്തിന് 2 മുതൽ 3 വരെ ഗിയർ): കുറഞ്ഞ റെസിസ്റ്ററുകളിലൂടെ (2 അല്ലെങ്കിൽ 1) കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നു, പ്രതിരോധ മൂല്യം കുറയുന്നു, കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ബ്ലോവർ മോട്ടോർ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന കാറ്റിന്റെ വേഗത (ഉദാഹരണത്തിന് നാലാമത്തെ ഗിയർ): വൈദ്യുതധാര റെസിസ്റ്ററുകളെ മറികടന്ന് നേരിട്ട് വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പ്രതിരോധ മൂല്യം പൂജ്യത്തോട് അടുക്കുന്നു, വൈദ്യുതധാര ഏറ്റവും വലുതാണ്, ബ്ലോവർ മോട്ടോർ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു.
പരമ്പരാഗത നിയന്ത്രണ രീതികളും ആധുനിക നിയന്ത്രണ രീതികളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
പരമ്പരാഗത റെസിസ്റ്റർ നിയന്ത്രണം: റെസിസ്റ്റർ കോമ്പിനേഷനുകൾ മാറ്റുന്നതിന് ഇത് ഫിസിക്കൽ സ്വിച്ചുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പാനലിലെ നോബ് നേരിട്ട് സീരീസ് റെസിസ്റ്ററുകളുടെ എണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് ലളിതവും എന്നാൽ കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതുമാണ് (വൈദ്യുതിയുടെ ഒരു ഭാഗം താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുകയും പാഴാക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു).
ആധുനിക PWM നിയന്ത്രണം: പുതിയ കാറുകളിൽ പൾസ് സിഗ്നലുകൾ (PWM) ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ ചിപ്പ് പവർ സ്വിച്ചുകളുടെ (MOSFET-കൾ പോലുള്ളവ) ഓൺ-ഓഫ് സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജും വേഗതയും പരോക്ഷമായി മാറ്റുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ കൃത്യവും ഊർജ്ജ ലാഭവുമാണ്.
റെസിസ്റ്റർ പൊട്ടിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
റെസിസ്റ്റർ കത്തുകയോ മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടെങ്കിലോ, ബ്ലോവർ മോട്ടോർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗിയറിൽ (നേരെ കറന്റ്) മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റില്ല (ഫ്യൂസ് ഊതപ്പെടും).
കത്തിയ ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്റർ നന്നാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് വീണ്ടും കത്തുകയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്തേക്കാം എന്നതിനാൽ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക വിശകലനവും നിർദ്ദേശവും ഇതാ:
നന്നാക്കൽ രീതി (അടിയന്തരാവസ്ഥയ്ക്ക് മാത്രം)
റെസിസ്റ്റർ ഭാഗികമായി മാത്രമേ കത്തുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സോൾഡർ ജോയിന്റ് അയഞ്ഞുപോകുന്നത് പോലെ), നിങ്ങൾക്ക് അത് നന്നാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം:
പവർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻ: ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അപകടസാധ്യതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആദ്യം കാർ ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക.
അയഞ്ഞ സോൾഡർ ജോയിന്റ് വെൽഡ് ചെയ്യുക: റെസിസ്റ്ററിന്റെ കോപ്പർ ഷീറ്റ് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു സോൾഡറിംഗ് ഇരുമ്പും സോൾഡറും ഉപയോഗിക്കുക, അത് തണുക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അത് മുറുകെ അമർത്തുക (അല്ലെങ്കിൽ സോൾഡർ പറന്നുപോയേക്കാം).
പ്രഭാവം പരിശോധിക്കുക: വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ആരംഭിച്ച് 1 മുതൽ 3 വരെയുള്ള ഗിയറുകളുടെ കാറ്റിന്റെ അളവ് പുനഃസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
കുറിപ്പ്: നന്നാക്കിയ റെസിസ്റ്റർ പഴക്കം ചെല്ലുന്നതിനാലോ താപ വിസർജ്ജന പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമോ വീണ്ടും കത്തിത്തീർന്നേക്കാം, കൂടാതെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം സർക്യൂട്ടിന് കേടുവരുത്തിയേക്കാം.
പുതിയ റെസിസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവും: നന്നാക്കിയ റെസിസ്റ്റർ ആവർത്തിച്ച് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം ഒരു പുതിയ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കും.
ലളിതമായ പ്രവർത്തനം: മിക്ക മോഡലുകളിലും, റെസിസ്റ്റർ പാസഞ്ചർ ഗ്ലൗ ബോക്സിന് പിന്നിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം (ഏകദേശം 30 മിനിറ്റ് എടുക്കും).
അനുബന്ധ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കൽ: റെസിസ്റ്റർ ബേൺഔട്ട് പലപ്പോഴും അമിതമായ മോട്ടോർ പ്രതിരോധം മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. പുതിയ റെസിസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തത് ബ്ലോവർ മോട്ടോറിനോ ഫ്യൂസിനോ കേടുവരുത്തിയേക്കാം.
DIY ഷോപ്പോ അതോ പ്രൊഫഷണൽ ഷോപ്പോ?
സ്വയം ചെയ്യേണ്ട വ്യവസ്ഥകൾ: നിങ്ങൾ ഒരു അലൻ റെഞ്ചും ഒരു സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പും തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട് (പരിചയസമ്പന്നരായ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മാത്രം), കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ മോഡലിന്റെ റിപ്പയർ വീഡിയോ കാണുക.
ബ്ലോവർ മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്റർ. അതിന്റെ പരാജയം എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കും. താഴെ പറയുന്ന ഉള്ളടക്കം സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ബ്ലോവർ മോട്ടോർ റെസിസ്റ്റർ പരാജയത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
അസാധാരണമായ കാറ്റിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രണം: സാധാരണ ലക്ഷണം കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഗിയറുകളിൽ (1st, 2nd, 3rd ഗിയറുകൾ പോലുള്ളവ) കാറ്റിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ ദുർബലമായ കാറ്റ് എന്നിവയാണ്, അതേസമയം ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഗിയർ (4th ഗിയർ) സാധാരണമാണ്. കാരണം, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഗിയറുകൾ റെസിസ്റ്റർ വോൾട്ടേജ് വിഭജനം വഴി വേഗത നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റെസിസ്റ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അതിന് ഗിയറുകൾ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എല്ലാ ഗിയറുകളിലും കാറ്റിന്റെ അളവ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ കാറ്റിന്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ബ്ലോവർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നില്ല, മന്ദഗതിയിലുള്ള ഭ്രമണം, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്റ്റാർട്ട്, അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ (ഹമ്മിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിക്ക് പോലുള്ളവ) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഇത് പ്രകടമാകാം, ഇത് സാധാരണയായി റെസിസ്റ്റർ ബേൺഔട്ട്, ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലേഡുകളിൽ കുടുങ്ങിയ അന്യവസ്തുക്കൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ: ചില പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, റെസിസ്റ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നത് സർക്യൂട്ട് ഓവർലോഡിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് ഫ്യൂസ് ബ്ലോഔട്ട്, ഇസിയു പിശക് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ചെക്ക് ലൈറ്റ് ഓണാകാൻ കാരണമാകും.
പരാജയപ്പെടാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന്റെ കേടുപാടുകൾ: ശരിയായ താപ വിസർജ്ജനമില്ലാതെ റെസിസ്റ്റർ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിച്ചാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ ബെയറിംഗ് തേഞ്ഞുപോകുകയോ ബ്ലേഡുകളിൽ പൊടി അടിഞ്ഞുകൂടുകയോ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അമിതമായ വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്താൽ, റെസിസ്റ്റർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും കത്തുകയും ചെയ്തേക്കാം.
അസാധാരണ വൈദ്യുത പ്രവാഹം: ഫാൻ മോട്ടോർ തകരാറ് (ആന്തരിക ജാമിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ആർമേച്ചർ തേയ്മാനം പോലുള്ളവ) ഓവർകറന്റിനു കാരണമാകും, ഇത് റെസിസ്റ്ററിന്റെ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു; തെറ്റായ ഫ്യൂസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ അസാധാരണമായ സർജുകൾക്ക് കാരണമാകും.
റെസിസ്റ്ററിന്റെ തന്നെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ: അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതി, മോശം മെറ്റീരിയൽ ഗുണനിലവാരം, അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ വെൽഡിംഗ് (അയഞ്ഞ സോൾഡർ ജോയിന്റുകൾ പോലുള്ളവ) എന്നിവ ഈട് കുറയ്ക്കും.
പാരിസ്ഥിതിക, പരിപാലന ഘടകങ്ങൾ: ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലത്ത് ഉയർന്ന ഈർപ്പം, അമിതമായ പൊടി, അല്ലെങ്കിൽ മോശം വായുസഞ്ചാരം എന്നിവ റെസിസ്റ്ററിന്റെ ആയുസ്സിനെ ബാധിച്ചേക്കാം; പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അഭാവം (വായു ഉപഭോഗം വൃത്തിയാക്കാത്തത് പോലുള്ളവ) പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
രോഗനിർണയവും പരിഹാരങ്ങളും ഇപ്രകാരമാണ്:
പ്രാഥമിക പരിശോധന: ആദ്യം, ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കുക (സാധാരണയായി ഡ്രൈവറുടെ കാലിനടിയിലെ ഫ്യൂസ് ബോക്സിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്), തുടർന്ന് ഫാൻ പ്ലഗിലെ വോൾട്ടേജ് അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. അത് 12V ആണെങ്കിലും മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ കേടായേക്കാം; റെസിസ്റ്റർ അളക്കുന്ന പ്രതിരോധ മൂല്യം പൂജ്യമോ അനന്തമോ ആണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ലളിതമായ ചികിത്സ: ബ്ലേഡുകളിൽ കുടുങ്ങിയ അന്യവസ്തുക്കൾ മൂലമാകാം അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്. പാസഞ്ചർ സൈഡിലുള്ള പിൻ സ്റ്റോറേജ് ബോക്സ് നീക്കം ചെയ്യുക (മൂന്ന് T20 സ്ക്രൂകൾ ആവശ്യമാണ്), അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക, ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. വായുവിന്റെ അളവ് അസാധാരണമാകുമ്പോൾ, 1st, 2nd, 3rd ഗിയറുകൾ തകരാറിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ശുപാർശ: തകരാർ സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം, യഥാർത്ഥ റെസിസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഇത് താരതമ്യേന ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്, പക്ഷേ പ്രവർത്തനത്തിൽ സർക്യൂട്ട് ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. ദ്വിതീയ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തകരാറുകൾ കുറയ്ക്കും:
ഫാനിന്റെ എയർ ഇൻടേക്കിൽ നിന്നും ബ്ലേഡുകളിൽ നിന്നുമുള്ള പൊടി തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ പതിവായി വൃത്തിയാക്കുക.
മോശം താപ വിസർജ്ജനം ഒഴിവാക്കാൻ ഫാൻ അസംബ്ലിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്ത് നല്ല വായുസഞ്ചാരമുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ പതിവായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഫ്യൂസുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക.
അസാധാരണമായ വായുവിന്റെ അളവോ ശബ്ദമോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ വഷളാകുന്നത് തടയാൻ അത് ഉടനടി നന്നാക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
