ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ തത്വം
ആദ്യം, ബാഷ്പീകരണ തരം
ദ്രാവകം വാതകമായി മാറുന്ന ഭൗതിക പ്രക്രിയയാണ് ബാഷ്പീകരണം. വെഹിക്കിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ബാഷ്പീകരണം HVAC യൂണിറ്റിനുള്ളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബ്ലോവർ വഴി ദ്രാവക റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ ബാഷ്പീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
(1) ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടന തരങ്ങൾ: ട്യൂബുലാർ തരം, ട്യൂബുലാർ തരം, കാസ്കേഡിംഗ് തരം, സമാന്തര പ്രവാഹം
(2) വിവിധ തരം ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ
അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ട്യൂബ്, അലുമിനിയം ചിറകുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ് വാനെ ബാഷ്പീകരണം. ട്യൂബ് വികസിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലൂടെ അലുമിനിയം ചിറകുകൾ റൗണ്ട് ട്യൂബുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നു
ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്യൂബുലാർ വെയ്ൻ ബാഷ്പീകരണത്തിന് ലളിതമായ ഘടനയും സൗകര്യപ്രദമായ പ്രോസസ്സിംഗും ഉണ്ട്, എന്നാൽ താപ കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത താരതമ്യേന മോശമാണ്. ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ സൗകര്യം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, അതിനാൽ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ, പഴയ മോഡലുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബും സർപ്പൻ്റൈൻ കൂളിംഗ് അലുമിനിയം സ്ട്രിപ്പും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാഷ്പീകരണം ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയ ട്യൂബുലാർ തരത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള സംയുക്ത അലൂമിനിയവും പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബ് മെറ്റീരിയലുകളും ആവശ്യമാണ്.
ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് നേട്ടം, എന്നാൽ പോരായ്മ കനം വലുതാണ്, ആന്തരിക ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം വലുതാണ്, ഇത് ആന്തരിക ദ്വാരങ്ങളിലെ റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ അസമമായ ഒഴുക്കിലേക്കും മാറ്റാനാവാത്ത നഷ്ടത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവിലേക്കും നയിക്കുന്നു. .
നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടനയാണ് കാസ്കേഡ് ബാഷ്പീകരണം. ഇത് രണ്ട് അലുമിനിയം പ്ലേറ്റുകൾ ചേർന്നതാണ്, അവ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതികളിലേക്ക് കഴുകുകയും ഒരുമിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത് ഒരു റഫ്രിജറൻ്റ് ചാനൽ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ രണ്ട് കോമ്പിനേഷൻ ചാനലുകൾക്കിടയിലും താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി അലകളുടെ ചിറകുകളുണ്ട്.
ഉയർന്ന താപ കൈമാറ്റ ദക്ഷത, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, എന്നാൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ്, ഇടുങ്ങിയ ചാനൽ, തടയാൻ എളുപ്പമാണ്.
പാരലൽ ഫ്ലോ ബാഷ്പീകരണം ഇപ്പോൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ബാഷ്പീകരണമാണ്. ട്യൂബ്, ബെൽറ്റ് ബാഷ്പീകരണ ഘടന എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഇരട്ട വരി പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബും ലൂവർ ഫിനും ചേർന്ന ഒരു കോംപാക്റ്റ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ് ഇത്.
ഗുണങ്ങൾ ഉയർന്ന താപ ട്രാൻസ്ഫർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് (ട്യൂബുലാർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ കപ്പാസിറ്റിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 30% ത്തിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു), ഭാരം, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, കുറഞ്ഞ റഫ്രിജറൻ്റ് ചാർജിംഗ് തുക മുതലായവ. ഓരോന്നിനും ഇടയിലുള്ള ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് ടു-ഫേസ് റഫ്രിജറൻ്റാണ് കുറവ്. ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബ് ഏകീകൃത വിതരണം നേടാൻ പ്രയാസമാണ്, ഇത് താപ കൈമാറ്റത്തെയും താപനില ഫീൽഡ് വിതരണത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
