ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ബാഷ്പീകരണിയുടെ തത്വം
ആദ്യം, ബാഷ്പീകരണിയുടെ തരം
ദ്രാവകം വാതകമായി മാറുന്ന ഭൗതിക പ്രക്രിയയാണ് ബാഷ്പീകരണം. വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ബാഷ്പീകരണം HVAC യൂണിറ്റിനുള്ളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബ്ലോവർ വഴി ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റിന്റെ ബാഷ്പീകരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
(1) ബാഷ്പീകരണിയുടെ പ്രധാന ഘടനാ തരങ്ങൾ: ട്യൂബുലാർ തരം, ട്യൂബുലാർ തരം, കാസ്കേഡിംഗ് തരം, സമാന്തര പ്രവാഹം
(2) വിവിധ തരം ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ
അലുമിനിയം ഫിനുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ട്യൂബ് കൊണ്ടാണ് വെയ്ൻ ഇവാപ്പൊറേറ്റർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ട്യൂബ് വികസിപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയിലൂടെ അലുമിനിയം ഫിനുകൾ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ട്യൂബുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നു.
ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്യൂബുലാർ വെയ്ൻ ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിന് ലളിതമായ ഘടനയും സൗകര്യപ്രദമായ പ്രോസസ്സിംഗും ഉണ്ട്, എന്നാൽ താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത താരതമ്യേന മോശമാണ്. ഉൽപ്പാദന സൗകര്യം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വില എന്നിവ കാരണം, പഴയ മോഡലുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഈ തരത്തിലുള്ള ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രം പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബും സെർപന്റൈൻ കൂളിംഗ് അലുമിനിയം സ്ട്രിപ്പും ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു. ട്യൂബുലാർ തരത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ് ഈ പ്രക്രിയ. ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള സംയുക്ത അലുമിനിയവും പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബ് വസ്തുക്കളും ആവശ്യമാണ്.
താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെട്ടു എന്നതാണ് നേട്ടം, എന്നാൽ പോരായ്മ കനം വലുതും ആന്തരിക ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുതലുമാണ് എന്നതാണ്, ഇത് ആന്തരിക ദ്വാരങ്ങളിൽ റഫ്രിജറന്റിന്റെ അസമമായ ഒഴുക്കിനും മാറ്റാനാവാത്ത നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടനയാണ് കാസ്കേഡ് ഇവാപ്പൊറേറ്റർ. സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയിൽ കഴുകി വെൽഡ് ചെയ്ത് ഒരു റഫ്രിജറന്റ് ചാനൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന രണ്ട് അലുമിനിയം പ്ലേറ്റുകൾ ചേർന്നതാണ് ഇത്. ഓരോ രണ്ട് കോമ്പിനേഷൻ ചാനലുകൾക്കുമിടയിൽ താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി വേവി ഫിനുകൾ ഉണ്ട്.
ഉയർന്ന താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, എന്നാൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ്, ഇടുങ്ങിയ ചാനൽ, തടയാൻ എളുപ്പമാണ് എന്നിവയാണ് ഗുണങ്ങൾ.
പാരലൽ ഫ്ലോ ഇവാപ്പൊറേറ്റർ ഇപ്പോൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ഇവാപ്പൊറേറ്ററാണ്. ട്യൂബ്, ബെൽറ്റ് ഇവാപ്പൊറേറ്റർ ഘടനയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരിക്കുന്നത്. ഇരട്ട നിര പോറസ് ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബും ലൂവർ ഫിനും ചേർന്ന ഒരു കോംപാക്റ്റ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണിത്.
ഉയർന്ന താപ കൈമാറ്റ ഗുണകം (ട്യൂബുലാർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ശേഷി 30% ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ), ഭാരം കുറഞ്ഞത്, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, കുറഞ്ഞ റഫ്രിജറന്റ് ചാർജിംഗ് അളവ് മുതലായവയാണ് ഗുണങ്ങൾ. ഓരോ ഫ്ലാറ്റ് ട്യൂബിനും ഇടയിലുള്ള ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് ടു-ഫേസ് റഫ്രിജറന്റ് ഏകീകൃത വിതരണം കൈവരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് എന്നതാണ് പോരായ്മ, ഇത് താപ കൈമാറ്റത്തെയും താപനില ഫീൽഡ് വിതരണത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
