ഒരു പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിന്റെ ഭാഗമാണ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്. വാൽവ് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനിൽ ക്രാങ്ക്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പകുതിയിൽ (കാംഷാഫ്റ്റ് ഒരേ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നുവെങ്കിലും, കാംഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ് ആയി കറങ്ങുന്നു), ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സാധാരണയായി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കറങ്ങുകയും ധാരാളം ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈന് ഉയർന്ന ശക്തിയും പിന്തുണാ ആവശ്യകതകളും ആവശ്യമാണ്. ഇത് സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് സ്റ്റീൽ ആണ്. വാൽവ് ചലന നിയമം ഒരു എഞ്ചിന്റെ അധികാരവും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതിനാൽ കാംഷാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ക്യാംബഫ്റ്റ് ആനുകാലിക ഇംപാക്ട് ലോഡുകളിൽ വിധേയമാണ്. ക്യാമും ആമയും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് സമ്മർദ്ദം വളരെ വലുതാണ്, ഒപ്പം ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗ് വേഗതയും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ കാം വർക്കിംഗ് ഉപരിതലത്തിലെ വ്രണം താരതമ്യേന ഗുരുതരമാണ്. ഈ സാഹചര്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കാംഷാഫ്റ്റ് ജേണലും ക്യാച്ച് വർക്കിംഗ് ഉപരിതലവും, ചെറിയ ഉപരിതല പരുക്കനും മതിയായ കാഠിന്യവും, ഉയർന്ന വസ്ത്രം ധനികരുതും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് ക്യാമ്പഫ്റ്റുകൾ സാധാരണയായി കെട്ടിച്ചമച്ചതാണ്, പക്ഷേ അലോയിയിലോ നോഡുലർ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിലും ഇല്ലാതെയാകാം. ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം ജേണലിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉപരിതലം പോളിഷ് ചെയ്യുന്നു
