എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഹോസ് വളരെക്കാലം പഴകിയതായിരിക്കും, പൊട്ടാൻ എളുപ്പമാണ്, റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് വെള്ളം എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കും, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഹോസ് പൊട്ടിപ്പോകും, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിന്ന് തെറിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ കൂട്ടം ജലബാഷ്പം പുറന്തള്ളാൻ കാരണമാകും. എഞ്ചിൻ കവർ, ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, നിർത്താൻ സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥലം ഉടൻ തിരഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് പരിഹരിക്കാൻ അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം.
പൊതുവേ, റേഡിയേറ്റർ വെള്ളത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഹോസിന്റെ ജോയിന്റിൽ വിള്ളലുകളും ചോർച്ചകളും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് കത്രിക ഉപയോഗിച്ച് കേടായ ഭാഗം മുറിച്ച്, തുടർന്ന് റേഡിയേറ്റർ ഇൻലെറ്റ് ജോയിന്റിൽ ഹോസ് വീണ്ടും തിരുകുകയും, ഒരു ക്ലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വയർ ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുകയും ചെയ്യാം. ഹോസിന്റെ മധ്യഭാഗത്താണ് വിള്ളൽ എങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലീക്ക് ക്രാക്ക് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയാം. പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് ഹോസ് തുടയ്ക്കുക, ചോർച്ച ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം ടേപ്പ് ചോർച്ചയ്ക്ക് ചുറ്റും പൊതിയുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഹോസിലെ ജലസമ്മർദ്ദം കൂടുതലായതിനാൽ, ടേപ്പ് കഴിയുന്നത്ര ദൃഡമായി പൊതിയണം. നിങ്ങളുടെ കയ്യിൽ ടേപ്പ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം കീറലിന് ചുറ്റും പ്ലാസ്റ്റിക് പേപ്പർ പൊതിയാം, തുടർന്ന് പഴയ തുണി സ്ട്രിപ്പുകളായി മുറിച്ച് ഹോസിന് ചുറ്റും പൊതിയാം. ചിലപ്പോൾ ഹോസ് വിള്ളൽ വലുതായിരിക്കും, കുടുങ്ങിയതിനുശേഷവും അത് ചോർന്നേക്കാം. ഈ സമയത്ത്, ജലപാതയിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിനും ടാങ്ക് കവർ തുറക്കാം.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷം, എഞ്ചിൻ വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാകരുത്, കൂടാതെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് കഴിയുന്നിടത്തോളം തൂക്കിയിടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ജല താപനില ഗേജിന്റെ പോയിന്റർ സ്ഥാനവും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ജലത്തിന്റെ താപനില വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, അത് നിർത്തി തണുപ്പിക്കുകയോ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചേർക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
റേഡിയേറ്ററിനെ മൂന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരേ വശം അകത്ത്, ഒരേ വശം പുറത്തേക്ക്, വ്യത്യസ്ത വശം അകത്ത്, വ്യത്യസ്ത വശം പുറത്തേക്ക്, താഴേക്ക് അകത്ത്, താഴേക്ക്. ഏത് രീതി ഉപയോഗിക്കാം എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കണം. പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകൾ കൂടുന്തോറും ചെലവ് വർദ്ധിക്കുക മാത്രമല്ല, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളും വർദ്ധിക്കും.
