എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഹോസ് വളരെക്കാലം പഴകിയിരിക്കും, തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് വെള്ളം പ്രവേശിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഹോസ് തകരുന്നു, ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ നിന്ന് വെള്ളം തെറിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ കൂട്ടം വെള്ളമായിരിക്കും. എഞ്ചിൻ കവറിൽ നിന്ന് നീരാവി പുറന്തള്ളൽ, ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ നിർത്താൻ സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് പരിഹരിക്കാൻ അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം.
പൊതുവേ, റേഡിയേറ്റർ വെള്ളത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഹോസിൻ്റെ ജോയിൻ്റ് വിള്ളലുകളും ചോർച്ചയും ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് കേടായ ഭാഗം കത്രിക ഉപയോഗിച്ച് മുറിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് റേഡിയേറ്റർ ഇൻലെറ്റ് ജോയിൻ്റിൽ വീണ്ടും ഹോസ് തിരുകുക, ഒരു ക്ലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വയർ ഉപയോഗിച്ച് അത് ശക്തമാക്കുക.വിള്ളൽ ഹോസിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്താണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലീക്ക് ക്രാക്ക് പൊതിയാം.പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് ഹോസ് തുടയ്ക്കുക, ചോർച്ച ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം ടേപ്പ് ലീക്കിന് ചുറ്റും പൊതിയുക.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഹോസിലെ ജല സമ്മർദ്ദം കൂടുതലായതിനാൽ, ടേപ്പ് കഴിയുന്നത്ര മുറുകെ പിടിക്കണം.കയ്യിൽ ടേപ്പ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം കണ്ണീരിനു ചുറ്റും പ്ലാസ്റ്റിക് പേപ്പർ പൊതിയാം, തുടർന്ന് പഴയ തുണി സ്ട്രിപ്പുകളായി മുറിച്ച് ഹോസിന് ചുറ്റും പൊതിയുക.ചിലപ്പോൾ ഹോസ് ക്രാക്ക് വലുതാണ്, അത് കുടുങ്ങിയതിന് ശേഷവും ചോർന്നേക്കാം.ഈ സമയത്ത്, ജലപാതയിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിനും ടാങ്ക് കവർ തുറക്കാൻ കഴിയും.
മേൽപ്പറഞ്ഞ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷം, എഞ്ചിൻ വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാകരുത്, കഴിയുന്നത്ര ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് ഡ്രൈവിംഗ് തൂക്കിയിടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ജല താപനില ഗേജിൻ്റെ പോയിൻ്റർ സ്ഥാനവും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, നിർത്തുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ചേർക്കുക.
റേഡിയേറ്ററിനെ മൂന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് ഒരേ വശം, ഒരേ വശം പുറത്തേക്ക്, വ്യത്യസ്ത വശം അകത്ത്, വ്യത്യസ്ത വശം പുറത്തേക്ക്, താഴേക്കും പുറത്തേക്കും.ഏത് രീതി ഉപയോഗിച്ചാലും പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കണം.കൂടുതൽ പൈപ്പ് ഫിറ്റിംഗുകൾ, ചെലവ് മാത്രമല്ല, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളും വർദ്ധിക്കും
