ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS)
പരമ്പരാഗത ബ്രേക്ക് ഉപകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എബിഎസ്, കൂടാതെ ആന്റി-സ്കിഡ്, ആന്റി-ലോക്ക് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുള്ള ഒരു തരം ഓട്ടോമൊബൈൽ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണിത്. ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയതോ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതോ ആയ സാധാരണ ബ്രേക്കാണ്.
ബ്രേക്കിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളപ്പോഴോ നനഞ്ഞതോ വഴുക്കലുള്ളതോ ആയ പ്രതലങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതും വീൽ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നതും തടയുന്നതിനാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് വാഹനം അപകടകരമായി വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയുകയും നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് ഗണ്യമായ സുരക്ഷ നൽകുന്നു. എബിഎസിന് സാധാരണ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം മാത്രമല്ല, വീൽ ലോക്ക് തടയാനും കഴിയും, അതുവഴി കാറിന് ഇപ്പോഴും ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥയിൽ തിരിയാനും, കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദിശയുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനും, സൈഡ്‌ഷോയും വ്യതിയാനവും തടയാനും കഴിയും, മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റുള്ള കാറിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണമാണിത്.
ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വീൽ ലോക്ക് ആകുന്നത് തടയുന്നതിനാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇത് കാരണമാകാം: റോഡ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് കുറയുകയും ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു; ടയറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുക, കാർ ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിന് സ്റ്റിയറിംഗ് കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടും, പിൻ വീൽ ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ സൈഡ് ഫോഴ്‌സ് കുറയുന്നു, ബ്രേക്കിന്റെ ദിശ സ്ഥിരത കുറയുന്നു, ഇത് കാർ പെട്ടെന്ന് തിരിയാനും വാൽ അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ്‌സ്ലിപ്പ് എറിയാനും ഇടയാക്കും. വാഹന പ്രകടനത്തിൽ ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്വാധീനം പ്രധാനമായും പ്രകടമാകുന്നത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് കഴിവ് നിലനിർത്തുക, ഡ്രൈവിംഗ് ദിശ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ടയർ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ്. അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ കഴിയുന്നത്ര ശക്തമായി അമർത്തി അത് വിടരുത്, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾ എബിഎസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് അടിയന്തരാവസ്ഥ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും കാറിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് ABS ആണ്, ഇംഗ്ലീഷിന്റെ മുഴുവൻ പേര് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-സ്കിഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നാണ്. ഒന്നാമതായി, "ഹോൾഡ്" എന്നത് ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം ഇല്ലാതെ ബ്രേക്ക് പാഡ് (അല്ലെങ്കിൽ ഷൂ), ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് (ബ്രേക്ക് ഡ്രം) എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഘർഷണ ജോഡി ഘർഷണ ചൂട്, കാറിന്റെ ഗതികോർജ്ജം ചൂടിലേക്ക് മാറുന്നു, ഒടുവിൽ കാർ നിർത്തുകയോ വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു; രണ്ടാമതായി, വീൽ ലോക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിൽ കാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ചക്രം പൂർണ്ണമായും നിശ്ചലമാണ്, കറങ്ങുന്നില്ല, അത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ കാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ ടയർ ഇനി കറങ്ങുന്നില്ല, കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ ചക്രത്തിന് നിർത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു ശക്തി നൽകും, അങ്ങനെ ചക്രം കറങ്ങുന്നത് തുടരാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ചക്രത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത ജഡത്വം ഉണ്ട്, ചക്രം കറങ്ങുന്നത് നിർത്തിയ ശേഷം, ഒടുവിൽ പൂർണ്ണമായി നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അത് കുറച്ച് ദൂരം മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നത് തുടരും. ജഡത്വം കാരണം കാറിന്റെ മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഒരേ നേർരേഖയിലല്ലെങ്കിൽ, മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങൾ അവയുടെ മുൻഭാഗങ്ങളിലേക്ക് തെന്നിമാറും. ടയർ ലിമിറ്റ് ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പരിശോധന പ്രകാരം, ലീനിയർ ബ്രേക്കിംഗ് പൂരിതമാകുമ്പോൾ ടയറിന് സൈഡ് ഗ്രിപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ വാഹനത്തിന് ഏതെങ്കിലും സൈഡ് നിയന്ത്രണം പൂർത്തിയാക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, മുൻവശത്തെയും പിൻവശത്തെയും ചക്രങ്ങൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് ഓടുകയും വാഹനത്തിന് അനിയന്ത്രിതമായ ആട്ടം (സ്പിൻ) ഉണ്ടാകുകയും കാർ അതിന്റെ വാൽ എറിയുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു ഫലവുമില്ല, കാറിന് നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും, സാഹചര്യം വളരെ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, അത് കാർ മറിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ഗതാഗത അപകടങ്ങൾക്കും മറ്റ് അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമാകും.
ബ്രേക്കുകൾ പൂർണ്ണമായും ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം ടയറും നിലവും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തെ മാത്രമേ ആശ്രയിച്ചിരിക്കൂ. ഘർഷണത്തെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: റോളിംഗ് ഘർഷണം, സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം, ഘർഷണ ഗുണകം റോഡ് വരണ്ട ഈർപ്പത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് വീലും ഗ്രൗണ്ട് ഘർഷണവും ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും, റോളിംഗിൽ നിന്ന് സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണത്തിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ ഒരു നിർണായക പോയിന്റിലേക്ക് എത്തും. സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണ ബലം ക്രമേണ കുറയും, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഈ ഉച്ചസ്ഥായിയിൽ ചക്രത്തിന്റെ ഘർഷണ ബലം പരിഹരിക്കാൻ ABS ഈ ഘർഷണ വക്രത്തിന്റെ തത്വം ഉപയോഗിക്കണം. കഠിനമായ ഘർഷണം ടയറിനെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രാദേശിക ദ്രവീകരണം, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ സൈഡ്‌സ്ലിപ്പ് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
വാഹന രേഖാംശ ചലനാത്മക നിയന്ത്രണത്തിലെ ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കങ്ങളിലൊന്നാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS). പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ഒരിക്കൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ്. ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ചക്രത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കിന്റെ (വീൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ്) യാന്ത്രിക ക്രമീകരണത്തെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; അതേസമയം, ആധുനിക ABS സിസ്റ്റത്തിന് ചക്രത്തിന്റെ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് തത്സമയം നിർണ്ണയിക്കാനും ബ്രേക്കിലെ ചക്രത്തിന്റെ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യത്തിനടുത്ത് നിലനിർത്താനും കഴിയും. അതിനാൽ, ABS സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് കാരണം ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടില്ല, കൂടാതെ കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വീൽ ലോക്കിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, അങ്ങനെ മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാനും അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ ആഘാത ശക്തി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
