ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (എബിഎസ്)
പരമ്പരാഗത ബ്രേക്ക് ഉപകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മെച്ചപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് എബിഎസ്, ഇത് ഒരുതരം വാഹന സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ്, വിരുദ്ധ സ്കിഡ്, ആന്റി-ലോക്ക് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുള്ള ഒരുതരം വാഹന സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണിത്. ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രധാനമായും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ അല്ലെങ്കിൽ മെച്ചപ്പെട്ട സാധാരണ ബ്രേക്ക് ആണ്.
ബ്രേക്ക് ലോക്കിംഗ്, ചക്രം സ്ലിപ്പേജ് എന്നിവ തടയുന്നതിനാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അത് അപകടകരമായ രീതിയിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് വാഹനം തടയുന്നതിലൂടെ സുരക്ഷിത സുരക്ഷ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ, നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു. എബിബിക്ക് സാധാരണ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ മാത്രമല്ല, വീൽ ലോക്കിനെ തടയാൻ കഴിയും, അതിനാൽ കാർ ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥയെ തടയാൻ കഴിയും, അതിനാൽ മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് ഫലമുള്ള കാറിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണമാണ്.
ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ചക്രം ലോക്കുചെയ്തിരിക്കുക എന്നതാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, അത് റോഡ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് കുറയുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു; ടയറിന്റെ സേവന ജീവിതം കുറയ്ക്കുക, കാർ ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ വീൽ ലോക്ക്, ബ്രേക്ക് വീൽ ലോക്ക്, അത് കുത്തനെ കുറച്ചുകൂടി, അത് വാൽ അല്ലെങ്കിൽ വശങ്ങളിലേക്ക് വലിച്ചെറിയാൻ സഹായിക്കും. വാഹന പ്രകടനത്തിലെ ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആഘാതം പ്രധാനമായും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിലും സ്റ്റിയറിംഗ് കഴിവ് നിലനിർത്തുന്നതിലും പ്രകടമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കഴിവ് നിലനിർത്തുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ദിശ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ടയർ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുക. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ കഴിയുന്നത്ര കഠിനമായി അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്, അത് റിലീസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഇത് എബിഎസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുകയും കാറിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യാം.
ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് എബിഎസ്, ഇംഗ്ലീഷുകാരുടെ മുഴുവൻ പേര് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രാക്കിംഗ്സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-സ്കിഡ് ബ്രാക്കിംഗ്സിസ്റ്റം ആണ്. ഒന്നാമതായി, ആപേക്ഷിക സ്ലിഡിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കാതെ, ആപേക്ഷിക സ്ലിഡിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കാതെ, ബ്രേക്ക് പാഡിനെ (ബ്രേക്ക് ഡ്രൺ), ബ്രേക്ക് ഡ്രൺ എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാർ ബ്രേഡ് ഡ്രയർ ചൂട്, കാർബ് ചൂട് ചൂട്, ഒടുവിൽ കാർ നിർത്തുക, ഒടുവിൽ കാർ നിർത്തുക; രണ്ടാമതായി, അടിയന്തിര ബ്രേക്കിലെ ചക്രം പൂർണ്ണമായും സ്റ്റേഷണലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കറങ്ങുന്ന പ്രക്രിയയിൽ കറങ്ങുന്നില്ല, കാരണം ചക്രം ഒരു ജലാശയമല്ല, കാരണം ഇത് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് ദൂരത്തേക്ക് വിരൽ തുടരും ഒരു പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പ്. കാറിന്റെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും ഒരേ നേരായ വരിയിലല്ലെങ്കിൽ, നിഷ്ക്രിയത്വം കാരണം, ഫ്രണ്ട്, പിൻ ചക്രങ്ങൾ അതത് മുന്നണികൾക്ക് നേരെ സഞ്ചരിക്കും. ടയർ പരിധി ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പരീക്ഷണമനുസരിച്ച്, ലീനിയർ ബ്രേക്കിംഗ് പൂരിതമാകുമ്പോൾ ടയറിന് വശത്തെ പിടി നൽകാൻ കഴിയില്ല, ഏതെങ്കിലും വശത്തെ നിയന്ത്രണം പൂർത്തിയാക്കാൻ വാഹനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ രീതിയിൽ, മുൻതും പിന്നിലുള്ളതുമായ ചക്രങ്ങൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് ഓടും, വാഹനത്തിന് അനിയന്ത്രിതമായ യാ (സ്പിൻ) (കറ) ഉണ്ടായിരിക്കും, കാർ വാൽ എറിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ചക്രത്തിന് യാതൊരു ഫലവുമില്ല, സാഹചര്യം വളരെ ഗൗരവമുള്ളതാണെങ്കിൽ കാറിനെ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് കാറിനെ മറികടക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളെയും മറ്റ് അപകടങ്ങളെയും മറികടക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ബ്രേക്കുകൾ പൂർണ്ണമായും ലോക്കുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ energy ർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന് ടയറും നിലവും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. സംഘർഷം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്ക്രിമാറ്റും സ്ലൈഡിംഗ് സംഘടിതവും, ബ്രേക്ക് ചക്രവും നിലമതിയും ക്രമേണ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം ക്രമേണ കുറയുക, അതിനാൽ ഈ കൊടുമുടിയിൽ ചക്രത്തിന്റെ ഘർഷണ സേന പരിഹരിക്കാൻ ഈ ഘർഷണ വക്രത്തിന്റെ തത്വം ഉപയോഗിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്. കഠിനമായ സംഘർഷം ടയർ റബ്ബർ ഉയർന്ന താപനിലയാക്കുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രാദേശിക ദ്രവീകരണം, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ചെറുതാക്കുന്നു, പക്ഷേ വശങ്ങളിൽ വസ്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തും.
വാഹനം രേഖാംശ ചലനാത്മകമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കമാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (എബിഎസ്). ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കാറിനെ ഒരിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗിൽ നിന്ന് തടയുക എന്നതാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ ചക്രം ലോക്കുചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ചക്രം ലോക്കുചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ചക്രം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ചക്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന (വീൽ ബ്രോക്കിംഗ് ഫോഴ്സ്) ഇത് മാന്ത്രിക ക്രമീകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു; അതേസമയം, ആധുനിക അബ്സ് സിസ്റ്റത്തിന് തത്സമയ സമയത്തെ ചക്രത്തിന്റെ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ചക്രത്തിന്റെ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് ഒപ്റ്റിമലിനറിനടുത്ത് ബ്രേക്കിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, എബിഎസ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് കാരണം വാഹന സ്റ്റിയറിന്റെ നിയന്ത്രണം ഡ്രൈവർക്ക് നഷ്ടമാകില്ല, മാത്രമല്ല, മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ചെറിയ തോതിലുള്ളവരായിരിക്കും, അതിനാൽ അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഇംപാക്ട് ഫോഴ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
