നനഞ്ഞ
നനഞ്ഞ സംപ്
ഓയിൽ പാൻ
വിപണിയിൽ കാണുന്ന മിക്ക കാറുകളും നനഞ്ഞ എണ്ണ ചട്ടിയാണ്. നനഞ്ഞ എണ്ണ പാൻഡും എഞ്ചിന്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റവും ക്രാങ്ക്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും എഞ്ചിന്റെ ബന്ധിത വടിയുടെ വലിയ അറ്റവും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ എല്ലാ വിപ്ലവങ്ങളുടെയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയിൽ ഒത്തുചേരൽ എണ്ണയിൽ മുഴുകുന്നു എന്നതാണ്. ഒരേ സമയം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അതിവേഗ പ്രവർത്തനം കാരണം, ഓരോ തവണയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ പൂളിൽ മുങ്ങി, ചില എണ്ണ സ്പ്ലാഷുകളും എണ്ണ മൂടലും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ബെയറിംഗ് ബുഷ് വഴിമാറിനടക്കുന്നതും ഉത്തേജിപ്പിക്കും, അത് സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഓയിൽ പാനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെ ദ്രാവക നിലവാരത്തിന് ചില ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ഇത് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും അതിക്രോട്ടിംഗ് എണ്ണയുടെ വലിയ അറ്റവും ലൂബ്രിക്കേഷൻ, മിനുസമാർന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, വടി ബന്ധിപ്പിച്ച് മുൾപടർപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച്. ; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് മൊത്തത്തിൽ മുഴുവനായിരിക്കും, അത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അത് ഒടുവിൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിന്റെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും.
ഇത്തരത്തിലുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതിക്ക് ഒരു ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഒരു അധിക ഓയിൽ ടാങ്ക് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ ചായ്വ് വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണ പരാജയം, ഓയിൽ ചോർച്ച എന്നിവ മൂലം കത്തുന്ന എണ്ണ സിലിണ്ടർ അപകടത്തിന് കാരണമാകും.
ഉണങ്ങിയ
ഉണങ്ങിയ സംപ്
പല റേസിംഗ് എഞ്ചിനുകളിലും ഉണങ്ങിയ സംപ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ കൃത്യമായി എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നില്ല, കൂടുതൽ കൃത്യമായി, എണ്ണ സങ്കടവുമില്ല. ക്രാങ്കയിലെ ഈ പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ ഘർഷണത്തിന്റെ ഉപരിതലങ്ങൾ ഒരു ഭ്രമണപഥത്തിലൂടെ എണ്ണയിലൂടെ പുറത്തേക്ക് അമർത്തുന്നതിലൂടെ വഴിമാറിനടക്കുന്നു. ഉണങ്ങിയ സമ്പ് എഞ്ചിൻ എണ്ണ മാമ്പിന്റെ എണ്ണ സംഭരണ പ്രവർത്തനം റദ്ദാക്കുന്നതിനാൽ, അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ ഉയരം വളരെയധികം കുറയുകയും എഞ്ചിന്റെ ഉയരവും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നനഞ്ഞ വ്യാപകമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം.
എന്നിരുന്നാലും, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെ എല്ലാ സമ്മർദ്ദവും ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിലൂടെ ഗിയറുകളുടെ ശക്തി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നനഞ്ഞ ഒരു സംപ്പ് എഞ്ചിനിലാണെങ്കിലും, ക്യാംഷാഫ്റ്റിനായി സമ്മർദ്ദം ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകുന്നതിന് ഒരു ഓയിൽ പമ്പ് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ സമ്മർദ്ദം ചെറുതാണ്, ഓയിൽ പമ്പിന് വളരെ കുറച്ച് ശക്തി ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉണങ്ങിയ കൂട്ടന്ത്രവാദികളിൽ, ഈ പ്രക്രിയയുടെ ശക്തി വളരെ വലുതായിരിക്കണം. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ വലുപ്പവും നനഞ്ഞ സമ്പ് എഞ്ചിന്റെ എണ്ണ പമ്പിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്. അതിനാൽ, ഓയിൽ പമ്പിന് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ജ്ഡ് എഞ്ചിൻ പോലെയാണ്, ഓയിൽ പമ്പ് എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയുടെ ഭാഗം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഘർഷണ ഭാഗങ്ങളുടെ ചലന തീവ്രത വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷനായി കൂടുതൽ എണ്ണ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ കൂടുതൽ എണ്ണ ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ് ശക്തിയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ് ശക്തിയും നൽകേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ് ശക്തിയുടെ ഉപഭോഗം രജഫലമാണ്.
വ്യക്തമായും, അത്തരമൊരു ഡിസൈൻ സാധാരണ സിവിൽ വാഹന എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം അത് എഞ്ചിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്, അത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുന്നു മാത്രമല്ല, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ കാര്യമില്ല. അതിനാൽ, ഉണങ്ങിയ സംപ്, തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി ജനിച്ച സ്പോർട്സ് കാറുകൾ പോലുള്ള വലിയ സ്ഥാനചലനമോ ഉയർന്ന പവർ എഞ്ചിനുകളോ മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, വരണ്ട എണ്ണ മാപ്പ് രൂപകൽപ്പനയുടെ രൂപകൽപ്പന ലംബോർഗിനി സ്വീകരിക്കുന്നു. അതിനായി, പരിധിയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇഫക്റ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ താഴ്ന്ന കേന്ദ്രം നേടാനും കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ സ്ഥലംമാറ്റവും മറ്റ് വശങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിച്ച് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടാൻ കഴിയും. സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ ലൈംഗികതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ മോഡലിന് ഒട്ടും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഇന്ധന സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, അതിന്റെ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ ശക്തി, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷന്റെ പമ്പിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന മുൻവ്യവസ്ഥയാണ് ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി, സേവന ജീവിതം നീട്ടുക. ഡിസൈൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഇന്ധനഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാമെന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന "പത്ത് ഘടകങ്ങൾ" നിങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു:
1. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ആക്സസറികൾ ശരിയായി പരിപാലിക്കാൻ.
The side cover of the pump body, oil dipstick, refueling plug (respirator), oil spill valve, oil pool screw plug, oil level screw, oil pump fixing bolt, etc. must be kept intact. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഈ ആക്സസറികൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. പ്രധാന പങ്ക്. ഉദാഹരണത്തിന്, സൈഡ് കവറിന് പൊടിയും വെള്ളവും പോലുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ (ഒരു ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച്) തടയുന്നു അതിനാൽ, ഈ ആക്സസറികളുടെ പരിപാലനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത്, അവ കേടുവരുത്തുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ അവയെ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
2. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷന്റെ എണ്ണ കുളത്തിലെ എണ്ണയുടെ അളവും ഗുണങ്ങളും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോയെന്ന് പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ എണ്ണയുടെ അളവും ഗുണവും ഓരോ തവണയും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ് (എഞ്ചിൻ വഴിമാറിനടക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, ഗുണനിലവാരം നല്ലതാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം, പ്ലങ്കറിന്റെ നേരത്തെയുള്ള വസ്ത്രധാരണവും വാൽവ്വെള്ള ജോഡിയും ഇത് ഇടയാക്കും, ഫലമായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, കടുത്ത കേസുകൾ, എണ്ണമയമുള്ള കേസുകൾ, എണ്ണലിടൽ ജോഡി എന്നിവ. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ആന്തരിക ചോർച്ച കാരണം, ഓയിൽ out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ടാപ്പറ്റ് ധരിക്കുക, എണ്ണ കൈമാറ്റം പമ്പ് കേസെടുത്ത്, മുദ്ര കുളത്തിലേക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും എണ്ണ കുളത്തിലേക്ക് നാശനഷ്ടങ്ങൾ നടത്തുകയും എണ്ണ കുളത്തിലേക്ക് ഡിസൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനനുസരിച്ച് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ ചെളിയും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും നീക്കംചെയ്യാൻ ടാങ്ക് നന്നായി വൃത്തിയാക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഒരു ചെറിയ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം എണ്ണ വഷളായിരിക്കും. എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറച്ച് കഴികരുത്. ഗവർണറിൽ വളരെയധികം എണ്ണ വർദ്ധിപ്പിക്കും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗത ". വളരെ കുറച്ച് എണ്ണ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷന് കാരണമാകും. ഓയിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പ്ലെയിൻ സ്ക്രൂ വിജയിക്കും. കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് ഓയിൽ കുളത്തിൽ എണ്ണ, ഡീസൽ ഓയിൽ എന്നിവ പോലുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കഷണങ്ങൾ തുരുമ്പെടുത്ത് കുടുങ്ങി.
3. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം പതിവായി പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക.
പ്ലങ്കർ കപ്ലറുകളുടെയും ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് കപ്ലെറും ധരിച്ചതിനാൽ, ഡീസൽ എണ്ണയുടെ ആന്തരിക ചോർച്ചയുണ്ടാക്കും, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ആന്തരിക ലവണത്തിന് കാരണമാകും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതി, വർദ്ധിച്ച വൈദ്യുതി, അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവ ആരംഭിക്കും. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണം പതിവായി പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ എക്സ്ഹോൾ സ്മോട്ട് നിരീക്ഷിച്ച് ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ തുകയും നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം കേൾക്കുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിന്റെ താപനിലയെ സ്പർശിക്കുകയും ചെയ്യുക.
4. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉയർന്ന മർദ്ദം ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
ഡീസൽ എണ്ണയുടെയും ഉയർന്ന പ്രഷർ ഓയിൽ പൈപ്പിന്റെയും ഇലാസ്തിക പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ പ്രക്രിയയിൽ, ഉയർന്ന പ്രഷർ ഡീസൽ ഓയിൽ പൈപ്പിലെ മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും, കൂടാതെ പൈപ്പിൽ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യേണ്ട ഒരു സമയം ആവശ്യമാണ്. തുക യൂണിഫോം ആണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന പ്രഷർ ഓയിൽ പൈപ്പിന്റെ നീളവും വ്യാസവും കണക്കനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുത്തു. അതിനാൽ, ഒരു സിലിണ്ടറിന്റെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ എണ്ണ പൈപ്പ് കേടായപ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് നീളത്തിന്റെ എണ്ണ പൈപ്പ്, പൈപ്പ് വ്യാസം എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, എണ്ണ പൈപ്പുകളുടെ നീളവും വ്യാസവും ഒരുപോലെയാണെങ്കിലും, എണ്ണ പൈപ്പുകളുടെ നീളവും വ്യാസവും ഒരുപോലെയാണെങ്കിലും, എണ്ണ പൈപ്പുകളുടെ നീളവും വ്യാസവും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ മറ്റ് എണ്ണ പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അത് സിലിണ്ടറിന്റെ എണ്ണ വിതരണത്തിലേക്ക് നയിക്കും. അഡ്വാൻസ് കോണും എണ്ണ വിതരണവും മാറ്റം അസ്ഥിരത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഓയിൽ പൈപ്പ് ഉപയോഗത്തിൽ ഉപയോഗിക്കണം.
5. മെഷീനിലെ വാൽവ് കപ്ലറിന്റെ സീലിംഗ് അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
ഇന്ധന letvetver യുടെ സീലിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, സമന്വയത്തിന്റെ വസ്ത്രധാരണത്തിലും, അപര്യാപ്തവും പരിപാലന രീതിയും നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയോജനകരമായ ഇന്ധന പമ്പിയുടെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയും നടത്താം. പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് സന്ധികൾ അഴിക്കുക, എണ്ണ പമ്പ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് എണ്ണ ഡെലിവറി പമ്പിന്റെ കൈ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുക. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷന്റെ മുകളിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പ് പമ്പിന്റെ മുകളിലുള്ള എണ്ണ പൈപ്പ് പമ്പിൽ എണ്ണ ഒഴുകുമ്പോൾ, ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് നന്നായി മുദ്രയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്നാണ് (തീർച്ചയായും, ഇത് സംഭവിക്കും), ഇത് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും), ഇത് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും), ഇത് സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും.
6. ധരിച്ച പ്ലങ്കലും ഓയിൽ let ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ജോഡിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി കുറയുന്നു, ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഇന്ധനക്ഷമതയും വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് സമപ്പർ, ഇന്ധന Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കണം. പ്ലങ്കറും ഇന്ധന let ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ഒരു നിശ്ചിത ബിരുദമായി ധരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, പുനരുപയോഗത്തിന് നിർബന്ധിക്കരുത്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭത്തിലെ ആരംഭ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മറ്റ് നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയും പകരം ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ.
7. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ ഡിസൈൽ ഓയിൽ നൽകുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം.
സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ആവശ്യമായ ഗ്രേഡുകൾ സന്ദർശിക്കുന്ന ഡീസൽ എണ്ണകൾ ഉപയോഗത്തിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം, അവ കുറഞ്ഞത് 48 മണിക്കൂറിലേക്കാണ്. ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ക്ലീനിംഗും പരിപാലനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക; പ്രവർത്തന പരിസ്ഥിതി അനുസരിച്ച് ഡീസൽ ടാങ്ക് വൃത്തിയാക്കുക, ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ ചെളിയും ഈർപ്പവും നന്നായി നീക്കംചെയ്യുക, ഡീസലിലെ ഏതെങ്കിലും മാലിന്യങ്ങൾ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെയും എണ്ണ .ട്ട്പുട്ടും ബാധിക്കും. ഗുരുതരമായ നാശത്തെ അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് കപ്ലറുകളുടെയും പ്രക്ഷേപണ ഭാഗങ്ങളുടെയും.
8. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇന്ധന വിതരണം പമ്പിന്റെയും ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേള കോണും പതിവായി പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക.
കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെയും കോംഷാഫ്റ്റിന്റെയും റോളർ ബോഡി ഭാഗങ്ങളുടെയും അയവുള്ളതാണെന്നും ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും വസ്ത്രധാരണവും കാരണം, എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ അഡ്വാൻസ് കോണും ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും സമ്പദ്വ്യതയും മാറുന്നു. പ്രകടനം വഷളാകുന്നു, അതേ സമയം, ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പ്രവർത്തനക്ഷമമായി, അസാധാരണമായ ശബ്ദവും അമിത ചൂടും. യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, മിക്ക ഡ്രൈവറുകളും മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിളുടെ പരിശോധനയിലും ക്രമീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇന്ധന വിതരണ ഇടവേളയുടെ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും അവഗണിക്കുക (സിംഗിൾ പമ്പ് ഇന്ധന ഇടവേളയുടെ ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെടുത്തി (സിംഗിൾ പമ്പ് ഇന്ധന ഇടവേളയുടെ ക്രമീകരണവും ക്രമീകരണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (സിംഗിൾ പമ്പ് ഇന്ധന കൈമാറ്റത്തിന്റെ ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു). എന്നിരുന്നാലും, ക്യാമ്പഫ്റ്റുകളുടെയും റോളർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെയും വ്രണം കാരണം, ബാക്കിയുള്ള സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണ വിതരണം അനിവാര്യമല്ല, അത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതി, അസ്ഥിര പ്രവർത്തനം എന്നിവ ആരംഭിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വളരെക്കാലം. എണ്ണ വിതരണ ഇടവേള കോണിന്റെ പരിശോധനയ്ക്കും ക്രമീകരണത്തിനും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകണമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
9. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ക്യാമറകളുടെ ക്ലിയറൻസ് വളരെ കർശനമാണ്, സാധാരണയായി 0.03 മുതൽ 0.15 മിമി വരെ. ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇത് കാമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിലെ റോളർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്വാധീനം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതുവഴി കാം ഉപരിതലത്തിന്റെ ആദ്യകാല വസ്ത്രം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വിതരണം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ അഡ്വാൻസ് കോണിൽ; കാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റും റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസും വളരെ വലുതാണ്, ഇത് കാംഷാഫ്റ്റ് അസമമായത്, എണ്ണ വോളിയം ക്രമീകരണ ലിവർ കുലുക്കുന്നു, ഇത് പതിവായി പരിശോധിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും ആവശ്യമാണ്. ക്യാമ്പഫ്റ്റിന്റെ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, ക്രമീകരണത്തിനായി ഇരുവശത്തും ഷിമ്മുകളെ ചേർക്കാം. റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
10. പ്രസക്തമായ നിങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, ബോൾട്ടുകൾ പരിഹരിക്കുക.
പ്രസക്തമായ കീവേകളും ബോൾട്ടുകളും പ്രധാനമായും കാംഷാഫ്റ്റ് കീവേകളെ പരാമർശിക്കുന്നു, കപ്ലിംഗുകൾക്കൊപ്പം പവർ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന ഓയിൽ പമ്പുകൾ), അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള കീകൾംഗ് ബോൾട്ടുകൾ. കാംഷാഫ്റ്റ് കീവേ, ഫ്ലേങ്ജ് കീവേ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് എന്നിവയുടെ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള പമ്പ് ഉപയോഗിച്ചു, വെളിച്ചങ്ങൾ ധരിക്കുന്നു, ഇത് കീവേയിൽ വിശാലമായി ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ, എണ്ണ വിതരണത്തിന്റെ മുൻകൂർ കോണും; കർശനമായ സാഹചര്യത്തിൽ, കീ റോൾ ചെയ്യുന്നു, ഫലമായി പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയപ്പെട്ടു. , അതിനാൽ പതിവായി പരിശോധിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യസമയത്ത് ധരിച്ചതോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
മുൻകരുതലുകൾ
ഡീസൽ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ
1. ഇൻജക്ടറുടെ ഓ-റിംഗ് കേടായി;
2. ഇൻജക്ടർ പാവപ്പെട്ട ആറ്ററൈസേഷൻ, ഓയിൽ;
3. ഇൻജക്ടറുടെ അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ;
4. ഇ-റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ല.
കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ സംഭരണം ശ്രദ്ധിക്കണം:
1) ഫയർ തടയാൻ ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ സംഭരണ സ്ഥാനം സുരക്ഷിതമായിരിക്കണം. ഇന്ധന ടാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഡ്രം മാത്രം ദൃശ്യമായി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൽ നിന്ന് മാത്രം സ്ഥാപിക്കണം, പുകവലിക്കാൻ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
2) ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഇന്ധന ശേഷി ദൈനംദിന വിതരണം ഉറപ്പാക്കണം.
3) ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഓയിൽ ലെവൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ അടിഭാഗത്ത് നിന്ന് 2.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്. വലിയ ഓയിൽ ഡിപ്പോയുടെ എണ്ണ നില 2.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു ദിവസത്തെ എണ്ണ ഡിപ്പോയ്ക്കും നേരിട്ട് എണ്ണ ഡെലിവറിയുടെ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കാൻ ദിവസേന ഓയിൽ ടാങ്ക് ചേർക്കണം. 2.5 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓഫാകുമ്പോഴും, ഇന്ധന ഇൻലെറ്റ് ലൈനിലൂടെയോ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ലൈനിലൂടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകാൻ ഇന്ധനത്തിന് അനുവാദമില്ല.
4) വൃത്തിയുള്ള ഫിൽറ്റർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടന ഡാറ്റ ഷീറ്റുകളിലും വ്യക്തമാക്കിയ മൂല്യം കവിയാൻ ഓയിൽ തുറമുഖത്തെ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് അനുവദിക്കില്ല. ഈ പ്രതിരോധം മൂല്യം ഇന്ധന ടാങ്കിലെ പകുതി ഇന്ധനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
5) ഉപയോഗിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടന ഡാറ്റ ഷീറ്റിലെ സവിശേഷതകളെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഇന്ധന റിട്ടേൺ പ്രതിരോധം.
6) ഇന്ധന എണ്ണ റിട്ടേൺ പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ കണക്ഷൻ ഇന്ധന എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ ഇടവേളകൾ ഉണ്ടാക്കരുത്.
