ഫാക്ടറി വിൽപ്പന SAIC MAXUS V80 C00015256 ജനറേറ്റർ ബെൽറ്റ്

ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

കാർ എഞ്ചിൻ ബെൽറ്റിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ വിശകലനം കേൾക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ചെവികൾ ഉപയോഗിക്കുക.

ബെൽറ്റിന്റെ ക്രീക്ക് ശബ്ദം പൊതുവെ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ബെൽറ്റ് പ്രതലത്തിന്റെ ഘർഷണ ഗുണകം വളരെയധികം കുറഞ്ഞുവെന്നും അത് അമിതമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു എന്നുമാണ്. വാഹനം ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു കിരുകിരുക്കുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകളിലൊന്ന് നോക്കുക, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറിലോ ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറിലോ പ്രതിരോധത്തിലോ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിലോ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ് നിങ്ങൾ കാണും.

മിക്ക ഓട്ടോമാറ്റിക് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറുകളിലും ബെൽറ്റ് വെയർ ലെങ്ത് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം അവയുടെ ബേസിനും ടെൻഷനർ ആമിനും ഇടയിൽ, ച്യൂട്ടിന്റെ ദിശയിൽ ഉണ്ട്. ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറിന്റെ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പോയിന്ററും രണ്ടോ മൂന്നോ മാർക്കിംഗുകളും ഈ ചിഹ്നത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പോയിന്റർ ഈ പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് വളരെ നീളത്തിൽ നീട്ടിയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങളിൽ, രണ്ട് പുള്ളികൾക്ക് ഇടയിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെൽറ്റ് സ്ട്രെച്ച് ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് അതിന്റെ ക്ലാസ് പരിധിക്കപ്പുറം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷനർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ആദ്യം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, സഹായ ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷൻ കഴിയുന്നത്ര ലോഡ് ചെയ്യുക (ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കൽ മുതലായവ), തുടർന്ന് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ കാന്റിലിവർ നിരീക്ഷിക്കുക; എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ കാന്റിലിവറിന് ഒരു ചെറിയ സ്ഥാനചലന അളവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ ഹാംഗർ നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത് ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ ഹാംഗറിന്റെ വർക്കിംഗ് സ്ട്രോക്കിനുള്ളിൽ, ഏകദേശം 0.6 സെന്റീമീറ്റർ സ്വമേധയാ നീക്കുക. ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ കാന്റിലിവർ ചലിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നും കൃത്യസമയത്ത് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു; ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ കാന്റിലിവറിന്റെ സ്ഥാനചലനം ഏകദേശം 0.6 സെന്റീമീറ്റർ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, സ്പ്രിംഗ് ലോഡ് വളരെ ചെറുതാണെന്നും ഇത് ബെൽറ്റ് വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാകുമെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൂ.

ബെൽറ്റ് അമിതമായി വലിച്ചുനീട്ടിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷനർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ബെൽറ്റിന്റെ വർക്കിംഗ് ഉപരിതലം മിറർ പോളിഷ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അമിതമായ ബെൽറ്റ് തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സാധാരണ വഴുക്കലാണിത്, കൂടാതെ കപ്പിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പെയിന്റ് അടർന്നുപോകുന്നത് വഴുക്കലിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച തെളിവാണ്.

ബെൽറ്റ് ക്രീക്കിംഗ് പലപ്പോഴും മഴയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റിന്റെയും പുള്ളിയുടെയും ഉപരിതലം താരതമ്യേന മിനുസമാർന്നതാണെങ്കിൽ, നമുക്ക് അതേ പരീക്ഷണം നടത്താം: ഓക്സിലറി കോൺഫിഗറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കട്ടെ, ബെൽറ്റിൽ വെള്ളം സ്പ്രേ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

നീണ്ട നിലവിളികൾ അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ ശബ്ദങ്ങൾ:

പുള്ളിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ മണൽ കണികകൾ പോലുള്ള അഴുക്ക് പുരണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിച്ച ബെൽറ്റ് റിവേഴ്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് ഒരു നീണ്ട ഞരക്കമോ അലർച്ചയോ ഉണ്ടാക്കാൻ കാരണമാകുമെങ്കിലും, ഇത് സാധാരണയായി സഹായ ഉപകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ അസംബ്ലി മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ ശബ്ദം കുറച്ച് മുമ്പ് ഓടിച്ച ഒരു പുതിയ കാറിൽ ഉണ്ടായാൽ, അത് മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ള യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി ഉപകരണങ്ങൾ മൂലമാകാം. തകരാറിന് കാരണമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്ന ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. പഴയ കാറിൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ ശബ്ദം ഉണ്ടായാൽ, അതിന്റെ ഓക്സിലറി ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില ആക്‌സസറികൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം. നന്നായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ആക്‌സസറികൾ (ജനറേറ്ററുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് പമ്പുകൾ മുതലായവ) അവയുടെ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ സുരക്ഷിതമാണോ എന്ന് കാണാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുക. ഇത് പുള്ളി തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ബെൽറ്റിനും പുള്ളിക്കുമിടയിലുള്ള അഴുക്കോ മണലോ മുകളിൽ പറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ കാർ താരതമ്യേന വൃത്തിഹീനമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, എല്ലാ പുള്ളികളുടെയും ഉപരിതലത്തിൽ അഴുക്കുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ടൈമിംഗ് ഗിയർ ബെൽറ്റിന്റെ കാര്യം തന്നെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉടനെ തന്നെ അത് ക്രമീകരിക്കണം. അതുകൊണ്ടാണ് ടൈമിംഗ് ഗിയർ ബെൽറ്റിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണം ടൈമിംഗ് ഗിയർ ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് തലകീഴായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ബെൽറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള ഒരു അലർച്ച നിങ്ങൾ കേൾക്കും. ബെൽറ്റിന്റെ ഓറിയന്റേഷൻ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക, തകരാർ ഇല്ലാതാകുന്നുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക.

ചീറ്റൽ, കിരുകിരുക്കൽ, മുരൾച്ച, അല്ലെങ്കിൽ ചിലച്ച:

എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് തുടർച്ചയായ ഹിസ്സിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റാറ്റിംഗ് ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി ഓക്സിലറി റൊട്ടേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ബെയറിംഗുകളിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവമുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. സ്റ്റെതസ്കോപ്പിന്റെ സഹായത്തോടെ ഈ ശബ്ദങ്ങൾ കൂടുതൽ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. തുടർന്ന് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് സംശയിക്കപ്പെടുന്ന തകരാറുള്ള ഘടകം കൈകൊണ്ട് തിരിക്കുക. റൊട്ടേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദം പരുക്കനും റാറ്റിംഗും ആണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ അനുബന്ധ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ മടിക്കരുത്. എന്നാൽ ഓക്സിലറി ഡ്രൈവ് ആക്‌സസറികളുടെ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറും ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെൻഷനറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾ മറക്കരുത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് തുടർച്ചയായ റോർ ക്രമേണ ഒരു റോറായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, അനുബന്ധ ബെയറിംഗ് ഉടൻ പരാജയപ്പെടുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

റംബിൾ

റംബിൾ എന്നത് ഒരു സാധാരണ ബെൽറ്റ് വൈബ്രേഷൻ ശബ്ദമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഓക്സിലറി മെക്കാനിസം ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, ശബ്ദം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും. ഇത്തരത്തിലുള്ള പരാജയത്തിന് കാരണം സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതോ, വളരെ നേരം നീട്ടിയതോ, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറും ടെൻഷനറും കേടായതോ ആണ്.