ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സ്വിച്ച് ആണ്. ഇതിന് സാധാരണയായി രണ്ട്-ഘട്ട വേഗതയും 90 ℃ കുറഞ്ഞ വേഗതയും 95 ℃ ഉയർന്ന വേഗതയും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, എയർകണ്ടീഷണർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും നിയന്ത്രിക്കും (കണ്ടൻസർ താപനിലയും റഫ്രിജറൻ്റ് ഫോഴ്‌സ് നിയന്ത്രണവും). അവയിൽ, സിലിക്കൺ ഓയിൽ ക്ലച്ച് കൂളിംഗ് ഫാനിന് സിലിക്കൺ ഓയിലിൻ്റെ താപ വികാസ സവിശേഷതകൾ കാരണം ഫാൻ കറങ്ങാൻ കഴിയും; യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ചിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ഫാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫാനിനെ ന്യായമായ രീതിയിൽ ഓടിക്കാൻ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തണുക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാത്രം ഫാൻ ഓടിക്കുന്നതിനാൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഊർജനഷ്ടം പരമാവധി കുറക്കാമെന്നതാണ് ഷുഫെങ്ങിൻ്റെ ഗുണം.
വാട്ടർ ടാങ്കിന് പിന്നിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിന് അടുത്തായിരിക്കാം). അത് തുറക്കുമ്പോൾ, അത് വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് കാറ്റിനെ അകത്തേക്ക് വലിക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, വാട്ടർ ടാങ്കിന് മുന്നിൽ (പുറത്ത്) ഫാനുകളുടെ വ്യക്തിഗത മോഡലുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് വാട്ടർ ടാങ്ക് തുറക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് കാറ്റ് വീശുന്നു. ജലത്തിൻ്റെ താപനില അനുസരിച്ച് ഫാൻ യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത വേഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും തമ്മിലുള്ള വായു മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ജലത്തിൻ്റെ താപനില നിലനിർത്താൻ ഒരു ഫാൻ ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ മതിയാകും. അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമേ ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കൂ
വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ താപനില രണ്ട് വശങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൻ്റെയും ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും കൂളിംഗ് എയർകണ്ടീഷണറാണ് ഒന്ന്. കണ്ടൻസറും വാട്ടർ ടാങ്കും അടുത്തടുത്താണ്. കൺഡൻസർ മുന്നിലും വാട്ടർ ടാങ്ക് പിന്നിലുമാണ്. എയർ കണ്ടീഷണർ കാറിൽ താരതമ്യേന സ്വതന്ത്രമായ സംവിധാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സ്വിച്ചിൻ്റെ ആരംഭം കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകും. വലിയ ഫാനിനെ ഓക്സിലറി ഫാൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് തെർമൽ സ്വിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് ഫാൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് 293293 ലേക്ക് സിഗ്നൽ കൈമാറുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും തിരിച്ചറിയുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രതിരോധം ഇല്ല, കൂടാതെ രണ്ട് റെസിസ്റ്ററുകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൻ്റെ എയർ വോളിയം ക്രമീകരിക്കാൻ ഇതേ തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു).
