രണ്ട് പ്രധാന തരം ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയറുകൾ ഉണ്ട്: അലുമിനിയം, ചെമ്പ്, ആദ്യത്തേത് സാധാരണ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയേറ്റർ മെറ്റീരിയലുകളും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും അതിവേഗം വികസിച്ചു. ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളോടെ, അലുമിനിയം റേഡിയറുകൾ കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും മേഖലയിൽ കോപ്പർ റേഡിയറുകളെ ക്രമേണ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. അതേ സമയം, കോപ്പർ റേഡിയേറ്റർ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും സാങ്കേതികവിദ്യയും വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. കോപ്പർ ബ്രേസിംഗ് റേഡിയറുകൾ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എഞ്ചിനീയറിംഗ് യന്ത്രങ്ങൾ, ഹെവി ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് എഞ്ചിൻ റേഡിയറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. വിദേശ കാറുകൾക്കുള്ള റേഡിയറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അലൂമിനിയം റേഡിയറുകളാണ്, പ്രധാനമായും പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്ന കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് (പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ). പുതിയ യൂറോപ്യൻ കാറുകളിൽ, അലുമിനിയം റേഡിയറുകളുടെ അനുപാതം ശരാശരി 64% ആണ്. എൻ്റെ രാജ്യത്ത് ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയേറ്റർ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വികസന സാധ്യതകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ബ്രേസിംഗ് വഴി നിർമ്മിക്കുന്ന അലുമിനിയം റേഡിയറുകളുടെ എണ്ണം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലും ബ്രേസ്ഡ് കോപ്പർ ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഘടന
ഓട്ടോമൊബൈൽ വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഒരു ഘടകമാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയേറ്റർ, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഉള്ള ദിശയിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയേറ്റർ ഘടനകളും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങളുമായി നിരന്തരം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ട്യൂബ്-ഫിൻ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ കാമ്പ് പല നേർത്ത കൂളിംഗ് ട്യൂബുകളും ഫിനുകളും ചേർന്നതാണ്. ശീതീകരണ ട്യൂബുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പരന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷനാണ്, വായു പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും താപ കൈമാറ്റ പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും.
റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ കാമ്പിന് ശീതീകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ ഫ്ലോ ഏരിയ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിൽ നിന്ന് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന താപം എടുത്തുകളയാൻ ആവശ്യമായ വായു കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ വായു പ്രവാഹ പ്രദേശവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതേ സമയം, കൂളൻ്റ്, എയർ, ഹീറ്റ് സിങ്ക് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള താപ വിനിമയം പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ താപ വിസർജ്ജന മേഖല ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ബെൽറ്റ് റേഡിയറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് കോറഗേറ്റഡ് ഹീറ്റ്-ഡിസിപ്പേറ്റിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകളും കൂളിംഗ് പൈപ്പുകളും മാറിമാറി ക്രമീകരിക്കുകയും വെൽഡിഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ഫിൻ റേഡിയേറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ബെൽറ്റ് റേഡിയേറ്ററിന് ഇതേ അവസ്ഥയിൽ 12% ചൂട് വ്യാപന പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ചൂട് വ്യാപിക്കുന്ന ബെൽറ്റിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വായുപ്രവാഹം നശിപ്പിക്കുന്നതിന് വായുപ്രവാഹത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലൂവർ പോലെയുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. താപ വിസർജ്ജനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുകളിൽ അഡീഷൻ പാളി.
തത്വം
എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും കാർ ശരിയായ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. കാറിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എയർ കൂളിംഗ്, വാട്ടർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വായു തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റത്തെ എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റം എന്നും കൂളിംഗ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് മീഡിയമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാട്ടർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റത്തെ എന്നും വിളിക്കുന്നു. സാധാരണയായി വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു വാട്ടർ പമ്പ്, ഒരു റേഡിയേറ്റർ, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ, ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, ഒരു നഷ്ടപരിഹാര ബക്കറ്റ്, ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക്, സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ ഒരു വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്, മറ്റ് അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ, രക്തചംക്രമണ ജലത്തിൻ്റെ തണുപ്പിക്കലിന് റേഡിയേറ്റർ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഇതിൻ്റെ വാട്ടർ പൈപ്പുകളും ഹീറ്റ് സിങ്കുകളും കൂടുതലും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അലുമിനിയം വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ പരന്ന ആകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം ചെറുതായിരിക്കണം, തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതായിരിക്കണം. റേഡിയേറ്റർ കോറിനുള്ളിൽ കൂളൻ്റ് ഒഴുകുന്നു, വായു റേഡിയേറ്റർ കോറിന് പുറത്തേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു. ചൂടുള്ള ശീതീകരണം വായുവിലേക്ക് താപം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ തണുക്കുന്നു, കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ തണുത്ത വായു ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ റേഡിയേറ്റർ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്.
ഉപയോഗവും പരിപാലനവും
1. റേഡിയേറ്റർ ഏതെങ്കിലും ആസിഡ്, ആൽക്കലി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് നശിപ്പിക്കുന്ന ഗുണങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്.
2. മൃദുവായ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ആന്തരിക തടസ്സവും സ്കെയിലിൻ്റെ ജനറേഷനും ഒഴിവാക്കാൻ ഹാർഡ് വാട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മൃദുവാക്കണം.
3. ആൻ്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുക. റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ നാശം ഒഴിവാക്കാൻ, സാധാരണ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ദീർഘകാല ആൻ്റിറസ്റ്റ് ആൻ്റിഫ്രീസ് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉപയോഗിക്കുക.
4. റേഡിയേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ബെൽറ്റിന് (ഷീറ്റ്) കേടുപാടുകൾ വരുത്തരുത്, താപ വിസർജ്ജന ശേഷിയും സീലിംഗും ഉറപ്പാക്കാൻ റേഡിയേറ്റർ ബമ്പ് ചെയ്യുക.
5. റേഡിയേറ്റർ പൂർണ്ണമായും വറ്റിച്ച് വെള്ളം നിറയുമ്പോൾ, ആദ്യം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൻ്റെ ഡ്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ അത് അടയ്ക്കുക, അങ്ങനെ കുമിളകൾ ഒഴിവാക്കുക.
6. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ജലനിരപ്പ് പരിശോധിക്കണം, തണുക്കാൻ യന്ത്രം നിർത്തിയ ശേഷം വെള്ളം ചേർക്കണം. വെള്ളം ചേർക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ സാവധാനം തുറക്കുക, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള നീരാവി മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊള്ളൽ തടയാൻ ഓപ്പറേറ്റർ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് പരമാവധി അകന്നു നിൽക്കണം.
7. ശൈത്യകാലത്ത്, ദീർഘകാല പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷ പാർക്കിംഗ് പോലുള്ള മരവിപ്പിക്കൽ കാരണം കോർ പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവറും വാട്ടർ റിലീസ് സ്വിച്ചും അടച്ച് വെള്ളം മുഴുവൻ പുറത്തുവിടണം.
8. സ്പെയർ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ അന്തരീക്ഷം വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും വരണ്ടതുമായിരിക്കണം.
9. യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഉപയോക്താവ് 1 മുതൽ 3 മാസത്തിനുള്ളിൽ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ കോർ പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കണം. വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, റിവേഴ്സ് എയർ ഇൻലെറ്റ് ദിശയിൽ ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ കഴുകുക.
10. ജലനിരപ്പ് ഗേജ് ഓരോ 3 മാസത്തിലും വൃത്തിയാക്കണം അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ഓരോ ഭാഗവും നീക്കം ചെയ്ത് ചെറുചൂടുള്ള വെള്ളവും നോൺ-കൊറോസിവ് ഡിറ്റർജൻ്റും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം.
ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കുറിപ്പുകൾ
LLC യുടെ ഒപ്റ്റിമൽ കോൺസൺട്രേഷൻ (ലോംഗ് ലൈഫ് കൂളൻ്റ്) ഓരോ പ്രദേശത്തിൻ്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, LLC (ലോംഗ് ലൈഫ് കൂളൻ്റ്) പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.
കാർ റേഡിയേറ്റർ കവർ എഡിറ്റർ പ്രക്ഷേപണം
റേഡിയേറ്റർ കവറിൽ ശീതീകരണത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഒരു മർദ്ദം വാൽവ് ഉണ്ട്. മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള ശീതീകരണ താപനില 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരുന്നു, ഇത് ശീതീകരണ താപനിലയും വായുവിൻ്റെ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കൂടുതൽ വലുതാക്കുന്നു. ഇത് തണുപ്പിക്കൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. റേഡിയേറ്റർ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, പ്രഷർ വാൽവ് തുറന്ന് ശീതീകരണത്തെ റിസർവോയറിൻ്റെ വായിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു, റേഡിയേറ്റർ ഡിപ്രഷറൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാക്വം വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ഇത് റിസർവോയറിനെ കൂളൻ്റ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്ന സമയത്ത്, മർദ്ദം ഉയരുന്നു (ഉയർന്ന താപനില), ഡികംപ്രഷൻ സമയത്ത്, മർദ്ദം കുറയുന്നു (തണുപ്പിക്കൽ).
വർഗ്ഗീകരണവും മെയിൻ്റനൻസ് എഡിറ്റിംഗ് പ്രക്ഷേപണവും
ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയറുകളെ സാധാരണയായി വാട്ടർ കൂളിംഗ്, എയർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനം താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് താപം എടുത്തുകളയുന്നതിന് വായുവിൻ്റെ രക്തചംക്രമണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ പുറംഭാഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത് ഇടതൂർന്ന ഷീറ്റ് പോലെയുള്ള ഘടനയാണ്, അതുവഴി എഞ്ചിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി താപ വിസർജ്ജന പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമുണ്ട്.
വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഹീറ്റ് ഡിസിപ്പേഷൻ, വാട്ടർ ടാങ്കിൻ്റെ റേഡിയേറ്റർ എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് ഉപയോഗിച്ച് കൂളൻ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്; മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലും ശീതീകരണം വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ചുമതല; ഫാനിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ആംബിയൻ്റ് താപനില ഉപയോഗിച്ച് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് വീശുന്നു, ഇത് റേഡിയേറ്ററിലെ ഉയർന്ന താപനില ഉണ്ടാക്കുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ തണുപ്പിക്കുന്നു; ശീതീകരണ രക്തചംക്രമണത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ശീതീകരണം സംഭരിക്കാൻ റിസർവോയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വാഹനം ഓടുമ്പോൾ, പൊടി, ഇലകൾ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ തങ്ങിനിൽക്കുകയും റേഡിയേറ്റർ ബ്ലേഡുകളെ തടയുകയും റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നമുക്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്ററിലെ സൺഡ്‌റികൾ പറത്താൻ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എയർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം.
മെയിൻ്റനൻസ്
കാറിനുള്ളിലെ താപ കൈമാറ്റവും താപ ചാലക ഘടകവും എന്ന നിലയിൽ, കാർ റേഡിയേറ്റർ കാറിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കാർ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ പ്രധാനമായും അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് ആണ്, റേഡിയേറ്റർ കോർ അതിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിൽ കൂളൻ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. , കാർ റേഡിയേറ്റർ ഒരു ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്. റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മിക്ക കാർ ഉടമകൾക്കും അതിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് മാത്രമേ അറിയൂ. ദൈനംദിന കാർ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഞാൻ പരിചയപ്പെടുത്തട്ടെ.
റേഡിയേറ്ററും വാട്ടർ ടാങ്കും ഒരുമിച്ച് കാറിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ പദാർത്ഥങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലോഹം നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആസിഡ്, ആൽക്കലി തുടങ്ങിയ വിനാശകരമായ പരിഹാരങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണം. കാർ റേഡിയറുകൾക്ക്, ക്ലോഗ്ഗിംഗ് വളരെ സാധാരണമായ തെറ്റാണ്. കട്ടപിടിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, അതിൽ മൃദുവായ വെള്ളം കുത്തിവയ്ക്കണം, കുത്തിവയ്പ്പിന് മുമ്പ് കഠിനമായ വെള്ളം മൃദുവാക്കണം, അങ്ങനെ സ്കെയിൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാർ റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ തടസ്സം ഒഴിവാക്കണം. ശൈത്യകാലത്ത്, കാലാവസ്ഥ തണുപ്പാണ്, റേഡിയേറ്റർ ഫ്രീസ് ചെയ്യാനും വികസിപ്പിക്കാനും മരവിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ വെള്ളം മരവിപ്പിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ആൻ്റിഫ്രീസ് ചേർക്കണം. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ജലനിരപ്പ് പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ തണുക്കാൻ യന്ത്രം നിർത്തിയ ശേഷം വെള്ളം ചേർക്കണം. കാർ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് വെള്ളം ചേർക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ സാവധാനം തുറക്കണം, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ഓയിൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊള്ളൽ ഒഴിവാക്കാൻ ഉടമയും മറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും അവരുടെ ശരീരം വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്ന തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പരമാവധി അകറ്റി നിർത്തണം. വാട്ടർ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന വാതകവും.
