രണ്ട് പ്രധാന തരം ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയറുകളുണ്ട്: അലുമിനിയം, ചെമ്പ്, ആദ്യത്തേത് പൊതു പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും രണ്ടാമത്തേത് വലിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയേറ്റർ മെറ്റീരിയലുകളും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും അതിവേഗം വികസിച്ചു. ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളിൽ അതിന്റെ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും മേഖലയിൽ അലുമിനിയം റേഡിയറുകൾ ക്രമേണ ചെമ്പ് റേഡിയറുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. അതേസമയം, ചെമ്പ് റേഡിയേറ്റർ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും സാങ്കേതികവിദ്യയും വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ കോപ്പർ ബ്രേസിംഗ് റേഡിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മെഷിനറികൾ, ഹെവി ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് എഞ്ചിൻ റേഡിയറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. വിദേശ കാറുകൾക്കുള്ള റേഡിയറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അലുമിനിയം റേഡിയറുകളാണ്, പ്രധാനമായും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് (പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ). പുതിയ യൂറോപ്യൻ കാറുകളിൽ, അലുമിനിയം റേഡിയറുകളുടെ അനുപാതം ശരാശരി 64% ആണ്. എന്റെ രാജ്യത്ത് ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയേറ്റർ ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ വികസന സാധ്യതകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ബ്രേസിംഗ് വഴി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന അലുമിനിയം റേഡിയറുകളുടെ എണ്ണം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, മറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലും ബ്രേസ്ഡ് കോപ്പർ ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഘടന
ഓട്ടോമൊബൈൽ വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയേറ്റർ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഒരു ഘടകമാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും എന്ന ദിശയിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് റേഡിയേറ്റർ ഘടനകളും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങളുമായി നിരന്തരം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ട്യൂബ്-ഫിൻ റേഡിയേറ്ററിന്റെ കാമ്പ് നിരവധി നേർത്ത കൂളിംഗ് ട്യൂബുകളും ഫിനുകളും ചേർന്നതാണ്. വായു പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും താപ കൈമാറ്റ വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മിക്ക കൂളിംഗ് ട്യൂബുകളും പരന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷനാണ്.
റേഡിയേറ്ററിന്റെ കാമ്പിൽ കൂളന്റിന് കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ ഒഴുക്ക് ഏരിയ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ കൂളന്റിൽ നിന്ന് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന താപം നീക്കം ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ വായു കടന്നുപോകാൻ ആവശ്യമായ വായുപ്രവാഹ ഏരിയയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതേസമയം, കൂളന്റ്, എയർ, ഹീറ്റ് സിങ്ക് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള താപ കൈമാറ്റം പൂർത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ താപ വിസർജ്ജന ഏരിയയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ബെൽറ്റ് റേഡിയറുകൾ കോറഗേറ്റഡ് ഹീറ്റ്-ഡിസിപ്പേറ്റിംഗ് സ്ട്രിപ്പുകളും കൂളിംഗ് പൈപ്പുകളും മാറിമാറി ക്രമീകരിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ഫിൻ റേഡിയേറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ട്യൂബ്-ആൻഡ്-ബെൽറ്റ് റേഡിയേറ്ററിന് അതേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ താപ വിസർജ്ജന വിസ്തീർണ്ണം ഏകദേശം 12% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, താപ വിസർജ്ജന ബെൽറ്റിൽ ലൂവർ പോലുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, ഇത് വായുപ്രവാഹത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും താപ വിസർജ്ജന ബെൽറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ വായുപ്രവാഹം നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താപ വിസർജ്ജനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുകളിൽ അഡീഷൻ പാളി ഉണ്ട്.
തത്വം
എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും കാറിനെ ശരിയായ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം. കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ എയർ കൂളിംഗ്, വാട്ടർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വായുവിനെ കൂളിംഗ് മീഡിയമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റത്തെ എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റം എന്നും, കൂളിംഗ് ലിക്വിഡിനെ കൂളിംഗ് മീഡിയമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാട്ടർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റം എന്നും വിളിക്കുന്നു. സാധാരണയായി വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു വാട്ടർ പമ്പ്, ഒരു റേഡിയേറ്റർ, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ, ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, ഒരു നഷ്ടപരിഹാര ബക്കറ്റ്, ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക്, സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ ഒരു വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്, മറ്റ് അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ, രക്തചംക്രമണ ജലത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കലിന് റേഡിയേറ്റർ ഉത്തരവാദിയാണ്. അതിന്റെ വാട്ടർ പൈപ്പുകളും ഹീറ്റ് സിങ്കുകളും കൂടുതലും അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അലുമിനിയം വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ പരന്ന ആകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ കോറഗേറ്റഡ് ആണ്, താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം ചെറുതായിരിക്കണം, കൂളിംഗ് കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതായിരിക്കണം. കൂളന്റ് റേഡിയേറ്റർ കോറിനുള്ളിൽ ഒഴുകുകയും വായു റേഡിയേറ്റർ കോറിന് പുറത്തേക്ക് കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ചൂടുള്ള കൂളന്റ് വായുവിലേക്ക് താപം പുറന്തള്ളുന്നതിലൂടെ തണുക്കുന്നു, തണുത്ത വായു കൂളന്റ് പുറത്തുവിടുന്ന താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ചൂടാകുന്നു, അതിനാൽ റേഡിയേറ്റർ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്.
ഉപയോഗവും പരിപാലനവും
1. റേഡിയേറ്റർ ഏതെങ്കിലും ആസിഡ്, ആൽക്കലി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് നശിപ്പിക്കുന്ന ഗുണങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്.
2. റേഡിയേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക തടസ്സവും സ്കെയിൽ ഉണ്ടാകുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ മൃദുവായ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കഠിനജലം മൃദുവാക്കണം.
3. ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുക. റേഡിയേറ്ററിന്റെ നാശം ഒഴിവാക്കാൻ, സാധാരണ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ദീർഘകാല ആന്റിറസ്റ്റ് ആന്റിഫ്രീസ് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഉപയോഗിക്കുക.
4. റേഡിയേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ബെൽറ്റിന് (ഷീറ്റ്) കേടുപാടുകൾ വരുത്തരുത്, കൂടാതെ ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ശേഷിയും സീലിംഗും ഉറപ്പാക്കാൻ റേഡിയേറ്ററിനെ ബമ്പ് ചെയ്യുക.
5. റേഡിയേറ്റർ പൂർണ്ണമായും വറ്റിച്ച് വെള്ളം നിറച്ചാൽ, ആദ്യം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ ഡ്രെയിൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ അത് അടയ്ക്കുക, അങ്ങനെ കുമിളകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
6. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ, ജലനിരപ്പ് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ മെഷീൻ തണുപ്പിക്കാൻ നിർത്തിയ ശേഷം വെള്ളം ചേർക്കണം. വെള്ളം ചേർക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ സാവധാനം തുറക്കുക, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള നീരാവി മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊള്ളൽ തടയാൻ ഓപ്പറേറ്റർ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര അകലം പാലിക്കണം.
7. ശൈത്യകാലത്ത്, ദീർഘകാല പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പരോക്ഷ പാർക്കിംഗ് പോലുള്ള മരവിപ്പ് മൂലം കോർ പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവറും വാട്ടർ റിലീസ് സ്വിച്ചും അടച്ച് വെള്ളം മുഴുവൻ പുറത്തുവിടണം.
8. സ്പെയർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഫലപ്രദമായ അന്തരീക്ഷം വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും വരണ്ടതുമായി സൂക്ഷിക്കണം.
9. യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഉപയോക്താവ് 1 മുതൽ 3 മാസത്തിനുള്ളിൽ റേഡിയേറ്ററിന്റെ കോർ പൂർണ്ണമായും വൃത്തിയാക്കണം. വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, റിവേഴ്സ് എയർ ഇൻലെറ്റ് ദിശയിൽ ശുദ്ധജലം ഉപയോഗിച്ച് കഴുകുക.
10. ജലനിരപ്പ് ഗേജ് ഓരോ 3 മാസത്തിലും വൃത്തിയാക്കണം അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, ഓരോ ഭാഗവും നീക്കം ചെയ്ത് ചെറുചൂടുള്ള വെള്ളവും തുരുമ്പെടുക്കാത്ത ഡിറ്റർജന്റും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം.
ഉപയോഗത്തിനുള്ള കുറിപ്പുകൾ
ഓരോ പ്രദേശത്തെയും പ്രത്യേക അന്തരീക്ഷ താപനില അനുസരിച്ചാണ് എൽഎൽസിയുടെ (ലോംഗ് ലൈഫ് കൂളന്റ്) ഒപ്റ്റിമൽ സാന്ദ്രത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, എൽഎൽസി (ലോംഗ് ലൈഫ് കൂളന്റ്) പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കാർ റേഡിയേറ്റർ കവർ എഡിറ്റർ പ്രക്ഷേപണം
റേഡിയേറ്റർ കവറിൽ കൂളന്റിനെ മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഒരു പ്രഷർ വാൽവ് ഉണ്ട്. മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള കൂളന്റ് താപനില 100°C-ന് മുകളിൽ ഉയരുന്നു, ഇത് കൂളന്റ് താപനിലയും വായുവിന്റെ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കൂടുതൽ വലുതാക്കുന്നു. ഇത് തണുപ്പിക്കൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. റേഡിയേറ്റർ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, പ്രഷർ വാൽവ് തുറന്ന് കൂളന്റിനെ റിസർവോയറിന്റെ വായിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു, റേഡിയേറ്റർ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, വാക്വം വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ഇത് റിസർവോയറിന് കൂളന്റിനെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദം ഉയരുന്നു (ഉയർന്ന താപനില), ഡീകംപ്രഷൻ സമയത്ത്, മർദ്ദം കുറയുന്നു (തണുപ്പിക്കൽ).
വർഗ്ഗീകരണവും പരിപാലന എഡിറ്റിംഗ് പ്രക്ഷേപണവും
ഓട്ടോമൊബൈൽ റേഡിയറുകളെ സാധാരണയായി വാട്ടർ കൂളിംഗ്, എയർ കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജനം വായുവിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് താപം നീക്കം ചെയ്യുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ പുറംഭാഗം ഒരു ഇടതൂർന്ന ഷീറ്റ് പോലുള്ള ഘടനയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നു, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി താപ വിസർജ്ജന പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാട്ടർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഉണ്ട്.
വാട്ടർ-കൂൾഡ് താപ വിസർജ്ജനം എന്നത് എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ കൂളന്റിനെ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ റേഡിയേറ്റർ ഉത്തരവാദിയാണ് എന്നതാണ്; വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ചുമതല മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലും കൂളന്റ് വിതരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ്; ഫാനിന്റെ പ്രവർത്തനം ആംബിയന്റ് താപനില ഉപയോഗിച്ച് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് വീശുന്നു, ഇത് റേഡിയേറ്ററിലെ ഉയർന്ന താപനില സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂളന്റ് തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നു; തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണത്തിന്റെ അവസ്ഥയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കൂളന്റ് സംഭരിക്കാൻ റിസർവോയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വാഹനം ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, പൊടി, ഇലകൾ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ നിലനിൽക്കുകയും റേഡിയേറ്റർ ബ്ലേഡുകളെ തടയുകയും റേഡിയേറ്ററിന്റെ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൃത്തിയാക്കാൻ നമുക്ക് ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്ററിലെ പല വസ്തുക്കളും പറത്തിവിടാൻ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എയർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം.
പരിപാലനം
കാറിനുള്ളിലെ താപ കൈമാറ്റവും താപ ചാലക ഘടകവും എന്ന നിലയിൽ, കാറിലെ റേഡിയേറ്റർ കാറിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. കാർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ മെറ്റീരിയൽ പ്രധാനമായും അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് ആണ്, റേഡിയേറ്റർ കോർ അതിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിൽ കൂളന്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. , കാർ റേഡിയേറ്റർ ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്. റേഡിയേറ്ററിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മിക്ക കാർ ഉടമകൾക്കും ഇതിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് മാത്രമേ അറിയൂ. ദൈനംദിന കാർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഞാൻ പരിചയപ്പെടുത്തട്ടെ.
കാറിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ഉപകരണമായി റേഡിയേറ്ററും വാട്ടർ ടാങ്കും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ വസ്തുക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലോഹം നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആസിഡ്, ആൽക്കലി തുടങ്ങിയ നാശകാരിയായ ലായനികളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണം. കാർ റേഡിയേറ്ററുകൾക്ക്, കട്ടപിടിക്കുന്നത് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു തകരാറാണ്. അടഞ്ഞുപോകുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മൃദുവായ വെള്ളം അതിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കണം, സ്കെയിൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ തടസ്സം ഒഴിവാക്കാൻ കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കടുപ്പമുള്ള വെള്ളം മൃദുവാക്കണം. ശൈത്യകാലത്ത്, കാലാവസ്ഥ തണുപ്പാണ്, റേഡിയേറ്റർ മരവിപ്പിക്കാനും വികസിപ്പിക്കാനും മരവിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ വെള്ളം മരവിപ്പിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ആന്റിഫ്രീസ് ചേർക്കണം. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ, ഏത് സമയത്തും ജലനിരപ്പ് പരിശോധിക്കണം, തണുപ്പിക്കാൻ മെഷീൻ നിർത്തിയ ശേഷം വെള്ളം ചേർക്കണം. കാർ റേഡിയേറ്ററിൽ വെള്ളം ചേർക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്ക് കവർ സാവധാനം തുറക്കണം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള എണ്ണയും വാതകവും വാട്ടർ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊള്ളലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഉടമയും മറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും അവരുടെ ശരീരം വാട്ടർ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര അകറ്റി നിർത്തണം.
