കാറിലെ എയർ ഫിൽറ്റർ എന്താണ്?
എയർ ഫിൽട്ടർ എന്നത് ഒരു തരം ഫിൽട്ടറാണ്, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ കാട്രിഡ്ജ്, എയർ ക്ലീനർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് വാഹനങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, കാർഷിക വാഹനങ്ങൾ, ലബോറട്ടറികൾ, അണുവിമുക്തമായ ഓപ്പറേഷൻ റൂമുകൾ, വിവിധ കൃത്യതയുള്ള ഓപ്പറേഷൻ റൂമുകൾ എന്നിവയിൽ എയർ ഫിൽട്ടറേഷനായി ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വലിയ അളവിൽ വായു വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നു. വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വായുവിലെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത പൊടി സിലിണ്ടറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കപ്പെടും, ഇത് പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടറിനുമിടയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വലിയ കണികകൾ ഗുരുതരമായ "സിലിണ്ടർ പുൾ" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് വരണ്ടതും മണലുള്ളതുമായ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ഗുരുതരമാണ്. കാർബ്യൂറേറ്ററിനോ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിനോ മുന്നിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വായുവിലെ പൊടിയും മണൽ കണികകളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ആവശ്യത്തിന് ശുദ്ധവായു കടത്തിവിടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എയർ ഫിൽട്ടർ, എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. സാധാരണ തകരാറുകളിൽ തടസ്സം, കേടുപാടുകൾ, ഈർപ്പം ആഗിരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ തകരാറുകൾ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും തകരാറുകൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തേക്കാം.
എയർ ഫിൽട്ടറുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകളും അവയുടെ ആഘാതങ്ങളും ഇപ്രകാരമാണ്: ബ്ലോക്കേജാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം. കാലക്രമേണ, പൊടിയും കണികകളും അടിഞ്ഞുകൂടുകയും, ഇൻടേക്ക് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിനിലേക്ക് വായുവിന്റെ അപര്യാപ്തത ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി പവർ കുറയുന്നതിനും, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാകുന്നതിനും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും (ഒരുപക്ഷേ 5% - 15% വരെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനും), അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിനോ കറുത്ത പുകയ്ക്കോ കാരണമാകുന്നു. ബാഹ്യ ബലപ്രയോഗം മൂലമോ വാർദ്ധക്യം മൂലമോ സാധാരണയായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും നാശത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഈർപ്പം ആഗിരണം പലപ്പോഴും ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലോ വെള്ളത്തിൽ മുക്കിയതിനുശേഷമോ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടറിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു, പൂപ്പൽ വളർച്ചയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കുന്നു. വൃത്തികെട്ട ഫിൽട്ടറുകൾ, അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ സെൻസറുകൾ (എയർ ക്വാളിറ്റി സെൻസർ പോലുള്ളവ) പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഈ തകരാറുകൾ എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റിനും കാരണമാകും.
തകരാറുകൾ തടയുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: പതിവായി എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നവർക്ക്, ഓരോ 1-20,000 കിലോമീറ്ററിലും അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഉയർന്ന പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം കുറയ്ക്കണം. കൂടാതെ, വിദേശ വസ്തുക്കളോ ഈർപ്പമോ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ഫിൽട്ടർ ശരിയായി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
കാറിന്റെ എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും, പവർ കുറയുന്നതിനും, വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാകുന്നതിനും കാരണമാകും. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.
എഞ്ചിന് നേരിട്ടുള്ള കേടുപാടുകൾ
പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള തേയ്മാനം: എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും "സാൻഡ്പേപ്പർ" പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ഭിത്തി, വാൽവുകൾ എന്നിവയിൽ ഉരസുകയും പോറലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദീർഘനേരം ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് സിലിണ്ടർ തേയ്മാനം 8 മടങ്ങും പിസ്റ്റൺ റിംഗിന്റെ തേയ്മാനം 9 മടങ്ങും വർദ്ധിപ്പിക്കും. കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും തകരാറുകളുടെ അപകടസാധ്യതകളും: എഞ്ചിൻ ഓയിലുമായി കലർന്ന മാലിന്യങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കുകയും ജ്വലന അറയിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിനോ ഇൻടേക്ക് പാസേജിൽ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനോ കാരണമായേക്കാം, ഇത് ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് അഞ്ച് അക്കത്തിലെത്തും.
വാഹന പ്രകടനവും ഉപയോഗ ചെലവും സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ
പവറിൽ ഗണ്യമായ കുറവ്: ഫിൽട്ടർ തടസ്സം ഇന്ധന ഉപഭോഗം 30% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ അപര്യാപ്തതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. വേഗത കുറഞ്ഞ ത്വരണം, അപര്യാപ്തമായ ക്ലൈംബിംഗ് പവർ, ഓവർടേക്കിംഗിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവയായി ഇത് പ്രകടമാകുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% - 15% വരെ വർദ്ധിക്കുന്നു: കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവച്ച് എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി കുറവ് നികത്തുന്നു. പുതിയ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, 100 കിലോമീറ്ററിന് 0.8 ലിറ്റർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് യഥാർത്ഥ അളവുകൾ കാണിക്കുന്നു.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉദ്വമന മലിനീകരണം: കത്തിക്കാത്ത ഇന്ധനം കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ പോലുള്ള കൂടുതൽ ദോഷകരമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ആരോഗ്യത്തിനും സുഖത്തിനും മേലുള്ള ആഘാതം
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
