ശീതീകരണ ഫ്ലോ പാത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു വാൽവയാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്. ഇത് ഒരു യാന്ത്രിക താപനില ക്രമീകരണ ഉപകരണമാണ്, സാധാരണയായി വായു, വാതകം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത സങ്കോചം വഴി ഓണാകും.
തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളത്തിന്റെ താപനില അനുസരിച്ച് റേഡിയേറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന തുക തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്വപ്രേരിതമായി ക്രമീകരിക്കുകയും തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ ശേഷി ക്രമീകരിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നല്ല സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് വളരെ വൈകിയാൽ, അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ ഇടയാക്കും; പ്രധാന വാൽവ് വളരെ നേരത്തെ തുറന്നാൽ, എഞ്ചിൻ സന്നാഹ സമയം നീണ്ടുനിൽക്കുകയും എഞ്ചിൻ താപനില വളരെ കുറയും.
എല്ലാവരിലും, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ വേഷം എഞ്ചിൻ വളരെ തണുപ്പിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക എന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചതിനുശേഷം, ശൈത്യകാലത്ത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കാം. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ആക്ലേഷൻ ഇതര രക്തചംക്രമണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
മെഴുക് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
ഉപയോഗിച്ച പ്രധാന തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഒരു മെഴുക് തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആണ്. തണുപ്പിക്കൽ താപനില നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് താപനിലയിലെ പരിഷ്കൃത പാരഫിൻ ദൃ solid മായി, വസന്തകാലത്ത് എഞ്ചിനും റേഡിയേറ്ററും തമ്മിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലെ ഒരു ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായുള്ള വാട്ടർ പമ്പയിലൂടെ ശീതീകരണത്തിന് എഞ്ചിനിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ശീതീകരണത്തിന്റെ താപനില നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, പാരഫിൻ ഉരുകാൻ തുടങ്ങുകയും ക്രമേണ ഒരു ദ്രാവകമാവുകയും ചെയ്യും, റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുക്കാനാണ് ചുരുങ്ങുന്നത്. റബ്ബർ ട്യൂബ് ചുരുങ്ങുമ്പോൾ പുഷ് വടിയിൽ മുകളിലേക്ക് ഒരു ത്രസ്റ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു, വാൽവ് തുറക്കാൻ വാൽവിന്റെ വിപരീത വിപരീതമായി പുഷ് വടി ഉണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, റേഡിയേറ്ററിലൂടെയും തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവിന്റെയും തണുത്ത് ഒഴുകുന്നത്, തുടർന്ന് ഒരു വലിയ സൈക്കിളിനായി വാട്ടർ പമ്പിലൂടെ എഞ്ചിനിലേക്ക് പുറകിലാക്കുന്നു. തെർമോസ്റ്റേറ്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സിലിണ്ടർ തലയുടെ വാട്ടർ let ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇക്കാരണത്തിന്റെ ഗുണം ഘടന ലളിതമാണ്, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ ബബിളുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്; ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പലപ്പോഴും തുറന്ന് അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതാണ് പോരായ്മ, കാരണമാകുന്നു.
സംസ്ഥാന വിധി
എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ജലത്തിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ ചേംബറിന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് തണുത്തുറഞ്ഞ വെള്ളം ഒഴുകുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്; എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളത്തിന്റെ താപനില 70 ℃ കവിയുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ ചേംബർ വാട്ടർ പൈപ്പിൽ ഒഴുകുന്നെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് സാധാരണയായി തുറക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നാണ്, ഇപ്പോൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പരിശോധന വാഹനത്തിൽ നടത്താം:
എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം പരിശോധന: റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് കവർ തുറക്കുക, റേഡിയേറ്ററിലെ തണുപ്പിക്കൽ നില നിശ്ചയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നാണ്; അല്ലെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. കാരണം, ജലത്തിന്റെ താപനില 70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറയുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ വിപുലീകരണ സിലിണ്ടർ ഒരു കരാർ സംസ്ഥാനത്താണ്, പ്രധാന വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു; ജലത്തിന്റെ താപനില 80 ഡിഗ്രി സെലിൻറെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, വിപുലീകരണ സിലിണ്ടർ വിപുലീകരിക്കുന്നു, പ്രധാന വാൽവ് ക്രമേണ തുറക്കുന്നു, റേഡിയേറ്ററിലെ വെള്ളം ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു. വാട്ടർ താപനില 70 ഡിഗ്രി സെയറിൽ സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ വെള്ളം ഒഴുകുകയും ജലത്തിന്റെ താപനില warm ഷ്മളമാവുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം അകാലത്തിൽ പ്രചരിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.
ജലത്തിന്റെ താപനില ഉയരുമ്പോൾ പരിശോധിക്കുക: എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില അതിവേഗം ഉയരുന്നു; വാട്ടർ താപനില 80 സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ചൂടാക്കൽ നിരക്ക് കുറയുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, ആന്തരിക സമ്മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ആന്തരിക മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര ജലം പെട്ടെന്ന് ഒഴുകുന്നു, അതായത് പ്രധാന വാൽവ് കുടുങ്ങി പെട്ടെന്ന് തുറന്നു.
വാട്ടർ താപനില 70 ° C-80 ° C സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ റേഡിയേറ്റർ കവർ, റേഡിയേറ്റർ ഡ്രെയിൻ സ്വിച്ച് തുറക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ താപനില കൈകൊണ്ട് അനുഭവിക്കുക. രണ്ടും ചൂടാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നാണ്; റേഡിയേറ്റർ വെള്ളത്തിൽ ഉള്ള ജലത്തിന്റെ താപനില കുറവാണെങ്കിൽ, വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ വെള്ളം ഒഴുകുകയോ അതിൽ ഒഴുകുകയോ ചെയ്താൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
ക്ലീനിംഗിനോ നന്നാക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി കുടുങ്ങിയ അല്ലെങ്കിൽ അടച്ച തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നീക്കംചെയ്യണം, ഉടനടി ഉപയോഗിക്കരുത്.
പതിവ് പരിശോധന
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്വിച്ച് നില
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് സ്വിച്ച് നില
വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, വാക്സ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ സുരക്ഷിതമായ ജീവിതം സാധാരണയായി 50,000 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ്, അതിനാൽ ഇത് സുരക്ഷിത ജീവിതംക്കനുസരിച്ച് പതിവായി സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ലൊക്കേഷൻ
താപനില ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നിരന്തരമായ താപനില ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ പ്രാരംഭ താപനില, പൂർണ്ണമായി തുറന്ന താപനില എന്നിവയുടെ പ്രധാന താപനിലയും ലിറ്റും ചെയ്യേണ്ടതാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പരിശോധന രീതി. അവയിലൊന്ന് നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, സാന്താന ജെവി എഞ്ചിന്റെ തെർമോസ്റ്റാക്കിന്, പ്രധാന വാൽവിന്റെ പ്രാരംഭ താപനില 87 ° C പ്ലണ്, പൂർണ്ണമായും തുറന്ന താപനില 10 ° C ആണ്, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും ഓപ്പൺ ലിഫ്റ്റ്> 7 മി.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ക്രമീകരണം
സാധാരണയായി, വാട്ടർ-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശീതീകരണം ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഒഴുകുകയും സിലിണ്ടർ തലയിൽ നിന്ന് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക തെർമോസ്റ്റേറ്റുകളും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് out ട്ട്ലെറ്റ് ലൈനിലാണ്. ഈ ക്രമീകരണത്തിന്റെ ഗുണം ഘടന ലളിതമാണെന്നതാണ്, മാത്രമല്ല വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ ബബിളുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്; തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ആന്ദോളനം സംഭവിക്കുന്നു എന്നതാണ് അപര്യാപ്തത.
ഉദാഹരണത്തിന്, ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ശീതീകരണ താപനില കാരണം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ശീതകാലം ഒരു ചെറിയ ചക്രത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരുകയും തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, റേഡിയേറ്ററിലെ താഴ്ന്ന താപനില ശീതകാലം ശരീരത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അങ്ങനെ ശീതീകരണം വീണ്ടും തണുപ്പിക്കുന്നു, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് വീണ്ടും അടച്ചു. കൂളന്ത് താപനില വീണ്ടും ഉയരുമ്പോൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് വീണ്ടും തുറക്കുന്നു. എല്ലാ ശീതീകരണത്തിന്റെയും താപനില സ്ഥിരതയുള്ളതുവരെ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിത്തീരുകയും തുറന്നിരിക്കുകയും ആവർത്തിച്ച് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യില്ല. ഹ്രസ്വകാലത്ത് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വാൽവ് ആവർത്തിച്ച് തുറന്ന് അടച്ചിട്ടുള്ള പ്രതിഭാസം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആന്ദോളനം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അത് കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
റേഡിയേറ്ററിന്റെ വാട്ടർ out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ക്രമീകരിക്കാം. ഈ ക്രമീകരണം തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ ആന്ദോളം, ഉന്മൂലനം എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും കഴിയും, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഘടന സമുച്ചയത്തിന്റെ താപനിലയെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ ഘടന ഉയർന്നതും ചെലവ് ഉയർന്നതുമാണ്, അത് പലപ്പോഴും ശൈത്യകാലത്ത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നു. [2]
വാക്സ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിലേക്കുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ
താപനില നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവ് ഘടകങ്ങളിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ
പാരന്റ് ബോഡിയും താപനില നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഘടകമനുസരിച്ച് പാരന്റ് ബോഡിയും സിലിണ്ടർ കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്-ആകൃതിയിലുള്ള ചെമ്പുമായി ഒരു പുതിയ തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കാറിന്റെ ആരംഭ സിലിണ്ടറിന്റെ താപനില കുറയുമ്പോൾ വസന്തകാലത്ത് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പക്ഷപാതങ്ങൾ, കംപ്രഷൻ അലോയ് വസന്തവും പ്രധാന വാൽവ് ക്ലോസും ഒരു ചെറിയ സൈക്കിളിനായി ഓപ്പണിയും നൽകുന്നു. ശീതീകരണ താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ, അലോയ് സ്പ്രിംഗ് വികസിക്കുകയും പക്ഷപാതത്തെ കംപ്രസ്സുചെയ്ത്. വസന്തകാലം തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന വാൽവ് ആക്കുന്നു, ശീതീകരണ താപനില വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, പ്രധാന വാൽവ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ക്രമേണ ഒരു വലിയ സൈക്കിൾ നിർവഹിക്കുന്നു.
ഒരു താപനില നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റായി, അലോയ് വാൽവ് തുറന്ന പ്രവർത്തനത്തെ സുഗന്ധവ്യതയെ സുഗമമായി മാറ്റുന്നു, ഇത് ആന്തരിക കോമ്പേഷൻ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, തെർമൻ സ്ട്രെസ് സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നു, അതേ സമയം തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ സേവന ജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മെഴുക് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരിഷ്ക്കരിച്ചു, താപനില നിയന്ത്രണ ഡ്രൈവ് എലമെന്റിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന ഒരു പരിധിവരെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
വാൽവ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ
തണുപ്പിക്കൽ ദ്രാവകത്തെ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് ഒരു ത്രോൾഡിംഗ് ഫലമുണ്ട്. തെർമോസ്റ്റാറ്റിലൂടെ ഒഴുകുന്ന തണുപ്പിക്കൽ ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ വൈദ്യുതി നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അത് അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. വശങ്ങളിലെ ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു നേർത്ത സിലിണ്ടറായി വാൽവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ലിക്വിഡ് ഫ്ലോ ചാനൽ, മധ്യ ദ്വാരവും, വാൽവ് ഉപരിതലത്തിൽ മിനുസമാർന്നതും താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിനും താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിനും. ഉപകരണത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത.
തണുപ്പിക്കുന്ന മാധ്യമത്തിന്റെ ഫ്ലോ സർക്യൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ അനുയോജ്യമായ താപ പ്രവർത്തന നില സിലിണ്ടർ തലയുടെ താപനില താരതമ്യേന കുറവാണ്, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ താപനില താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലോ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം IAI ദൃശ്യമാകുന്നു, തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ ഘടനയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സ്ഥാനത്ത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. തെർമോസ്റ്റേറ്റുകളുടെ സംയുക്ത സൃഷ്ടിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടന, രണ്ട് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ ഒരേ ബ്രാക്കറ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാമത്തെ തെർമോസ്റ്റാറ്റിൽ, ശീതീകരണത്തിലെ 1/3 സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് തണുപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 2/3 സിലിണ്ടർ ഹെഡ് തണുപ്പിക്കാൻ ശീതീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
