റിലീസ് ബെയറിംഗ് അഞ്ച് സ്പീഡ്
ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് കാറിന്റെ താരതമ്യേന പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നല്ലതല്ലെങ്കിൽ തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, അത് സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ഒരിക്കൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് ധാരാളം മനുഷ്യ-മണിക്കൂറുകൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ പരാജയത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും, അത് ന്യായമായി ഉപയോഗത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനും, റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, തൊഴിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, മികച്ച സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ നേടുന്നതിനും വളരെ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക്, ദയവായി "JB/T5312-2001 ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗും അതിന്റെ യൂണിറ്റും" കാണുക.
പ്രഭാവം
ക്ലച്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ആദ്യ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് കവറിന്റെ ട്യൂബുലാർ എക്സ്റ്റൻഷനിൽ റിലീസ് ബെയറിംഗ് സീറ്റ് അയഞ്ഞ സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ തോളിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് റിലീസ് ഫോർക്കിനെതിരെ അമർത്തി, അന്തിമ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സെപ്പറേഷൻ ലിവറിന്റെ (സെപ്പറേഷൻ ഫിംഗർ) അറ്റത്ത് ഏകദേശം 3~4mm വിടവ് നിലനിർത്തുന്നു.
ക്ലച്ച് പ്രഷർ പ്ലേറ്റ്, റിലീസ് ലിവർ, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ സിൻക്രണസ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാലും റിലീസ് ഫോർക്ക് ക്ലച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലൂടെ അച്ചുതണ്ട് ദിശയിൽ മാത്രമേ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ എന്നതിനാലും, റിലീസ് ലിവർ ഡയൽ ചെയ്യാൻ റിലീസ് ഫോർക്ക് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് അച്ചുതണ്ട് ദിശയിൽ നീങ്ങുന്നു, ഇത് സുഗമമായ ക്ലച്ച് ഇടപഴകലും മൃദുവായ വേർതിരിവും ഉറപ്പാക്കുന്നു, തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും ക്ലച്ചിന്റെയും മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിന്റെയും സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രകടനം
ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് മൂർച്ചയുള്ള ശബ്ദമോ ജാമിംഗോ ഇല്ലാതെ വഴക്കത്തോടെ നീങ്ങണം, അതിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 0.60mm കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ ഇന്നർ റേസിന്റെ തേയ്മാനം 0.30mm കവിയാൻ പാടില്ല.
തെറ്റ്
ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് തകരാറുള്ളതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചതിനുശേഷം, റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ കേടുപാടുകൾ ഏത് പ്രതിഭാസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ക്ലച്ച് പെഡലിൽ ലഘുവായി ചവിട്ടുക. ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് ഇല്ലാതാക്കുമ്പോൾ, ഒരു "രസ്റ്റിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "സ്ക്വീക്കിംഗ്" ശബ്ദം ഉണ്ടാകും. ക്ലച്ച് പെഡലിൽ ചവിട്ടുന്നത് തുടരുക. ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമായാൽ, അത് റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രശ്നമല്ല. ഇപ്പോഴും ഒരു ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു റിലീസ് ബെയറിംഗാണ്. റിംഗ്.
പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് അടിഭാഗത്തെ കവർ നീക്കം ചെയ്യാം, തുടർന്ന് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അൽപ്പം അമർത്തി എഞ്ചിൻ വേഗത ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം. ശബ്ദം വർദ്ധിച്ചാൽ, തീപ്പൊരികൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. തീപ്പൊരികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. തീപ്പൊരികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, റിലീസ് ബെയറിംഗ് ബോളുകൾ തകർന്നിട്ടുണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. തീപ്പൊരി ഇല്ലെങ്കിലും, ലോഹം പൊട്ടുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് അമിതമായ തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കേടുപാടുകൾ
ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ
റിലീസ് ബെയറിംഗ്
ഉപയോഗ സമയത്ത്, ഹൈ-സ്പീഡ് റൊട്ടേഷനിൽ അക്ഷീയ ലോഡ്, ഇംപാക്ട് ലോഡ്, റേഡിയൽ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്‌സ് എന്നിവയാൽ ഇത് സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഫോർക്കിന്റെ ത്രസ്റ്റും സെപ്പറേഷൻ ലിവറിന്റെ റിയാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സും ഒരേ ലൈനിൽ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു ടോർഷണൽ മൊമെന്റും രൂപപ്പെടുന്നു. ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗിന് മോശം പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് റൊട്ടേഷനും ഹൈ-സ്പീഡ് ഘർഷണവും, ഉയർന്ന താപനില, മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥകൾ, തണുപ്പിക്കൽ അവസ്ഥകൾ ഇല്ല എന്നിവയുണ്ട്.
നാശത്തിന്റെ കാരണം
ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിങ്ങിന്റെ കേടുപാടുകൾ ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനം, അറ്റകുറ്റപ്പണി, ക്രമീകരണം എന്നിവയുമായി വളരെയധികം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഏകദേശം ഇപ്രകാരമാണ്:
1) പ്രവർത്തന താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അത് അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകില്ല.
തിരിക്കുമ്പോഴോ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ, പല ഡ്രൈവർമാരും ക്ലച്ചിൽ പകുതിയിൽ ചവിട്ടി വീഴാറുണ്ട്, ചിലർ ഗിയർ മാറ്റിയതിനുശേഷവും ക്ലച്ച് പെഡലിൽ കാലുകൾ വയ്ക്കാറുണ്ട്; ചില വാഹനങ്ങൾ ഫ്രീ ട്രാവൽ വളരെയധികം ക്രമീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായും വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ അത് സെമി-ഇൻഗേജ്മെന്റ്, സെമി-ഇൻഗേജ്മെന്റ് അവസ്ഥയിലാണ്. വരണ്ട ഘർഷണം കാരണം റിലീസ് ബെയറിംഗിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബെയറിംഗ് ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുകയും വെണ്ണ ഉരുകുകയോ നേർപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ താപനില കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. താപനില ഒരു നിശ്ചിത ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് കത്തിപ്പോകും.
2) ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ അഭാവവും തേയ്മാനവും
ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് വെണ്ണ കൊണ്ട് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വെണ്ണ ചേർക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. 360111 റിലീസ് ബെയറിംഗിനായി, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴോ ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോഴോ ബെയറിംഗിന്റെ പിൻ കവർ തുറന്ന് ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കണം, തുടർന്ന് ബാക്ക് കവർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. 788611K റിലീസ് ബെയറിംഗിനായി, അത് വേർപെടുത്തി ഉരുകിയ ഗ്രീസിൽ മുക്കി, ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിനായി തണുപ്പിച്ച ശേഷം പുറത്തെടുക്കാം. യഥാർത്ഥ ജോലിയിൽ, ഡ്രൈവർ ഈ പോയിന്റ് അവഗണിക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലെങ്കിലോ കുറഞ്ഞ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലെങ്കിലോ, റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ തേയ്മാനം പലപ്പോഴും ലൂബ്രിക്കേഷന് ശേഷമുള്ള തേയ്മാനത്തിന്റെ പല മടങ്ങ് മുതൽ ഡസൻ മടങ്ങ് വരെയാണ്. വർദ്ധിച്ച തേയ്മാനം കൊണ്ട്, താപനിലയും വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും, ഇത് കേടുപാടുകൾക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു.
3) സൗജന്യ യാത്ര വളരെ ചെറുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് സമയം വളരെ കൂടുതലാണ്
ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗിനും റിലീസ് ലിവറിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി 2.5mm ആണ്, കൂടാതെ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് 30-40mm ആണ്. ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് ഇല്ലെങ്കിലോ, റിലീസ് ലിവറും റിലീസ് ബെയറിംഗും എല്ലായ്പ്പോഴും ഇടപഴകുന്നു. ക്ഷീണ പരാജയത്തിന്റെ തത്വമനുസരിച്ച്, ബെയറിംഗ് കൂടുതൽ നേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ; ജോലി സമയം കൂടുന്തോറും ബെയറിംഗിന്റെ താപനില കൂടും, അത് കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയുന്നു.
4) മുകളിൽ പറഞ്ഞ മൂന്ന് കാരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, റിലീസ് ലിവർ സുഗമമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നതും റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് നല്ല നിലയിലാണോ എന്നതും റിലീസ് ബെയറിംഗിന്റെ കേടുപാടുകളിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ജാഗ്രത പാലിക്കുക
1) ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റെഗുലേഷനുകൾ അനുസരിച്ച്, ക്ലച്ച് പകുതിയായി ഘടിപ്പിക്കുകയും പകുതിയായി വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക, കൂടാതെ ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന തവണകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക.
2) അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, വെണ്ണ കുതിർക്കാൻ പാചക രീതി ഉപയോഗിക്കുക, അങ്ങനെ പതിവ് അല്ലെങ്കിൽ വാർഷിക പരിശോധനയിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ആവശ്യത്തിന് ലൂബ്രിക്കന്റ് ലഭിക്കും.
3) റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ബലം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ക്ലച്ച് റിലീസ് ലിവർ ലെവലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.
4) ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആകുന്നത് തടയാൻ ആവശ്യകതകൾ (30-40mm) നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഫ്രീ സ്ട്രോക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.
5) ചേരുന്നതിനും വേർപെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള സമയം കുറയ്ക്കുക, ആഘാത ലോഡ് കുറയ്ക്കുക.
6) അത് സുഗമമായി ഇടപഴകുന്നതിനും വേർപെടുത്തുന്നതിനും ലഘുവായും എളുപ്പത്തിലും ചുവടുവെക്കുക.
