ഗ്ലോ പ്ലഗിനെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്ലഗ് ചൂട് നൽകുന്നു.അതേ സമയം, വൈദ്യുത പ്ലഗ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപനില വർദ്ധനയുടെയും സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന താപനില അവസ്ഥയുടെയും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്.
വിവിധ വൈദ്യുത പ്ലഗുകളുടെ സവിശേഷതകൾ · മെറ്റൽ ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ · സ്പീഡ് പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ് താപനില 850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലായി എത്താം· ചൂടാക്കിയതിന് ശേഷമുള്ള സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലഗ് 180 സെക്കൻഡ് താപനില (850 ° C) നിലനിർത്തുന്നു.· പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവ്: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്. സെറാമിക് ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ· പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: താപനില 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ എത്താം· ചൂടാക്കിയതിന് ശേഷമുള്ള സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, പ്ലഗ് 600 സെക്കൻഡ് താപനില (900 ° C) നിലനിർത്തുന്നു മലിനീകരണം. സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ് ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം.1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്. മെറ്റൽ പ്ലഗിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് ഫീച്ചറുകൾ· പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: താപനില 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ എത്താം· ചൂടാകുന്നതിനു ശേഷമുള്ള സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ പ്ലഗ് 180 സെക്കൻഡ് താപനില (1000 ° C) നിലനിർത്തുന്നു .· പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്·PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം ദ്രുത പ്രീ-ഹീറ്റിംഗ് സെറാമിക് പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ· പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: താപനില 2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലായി എത്താം· ചൂടാകുന്ന സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, പ്ലഗ് താപനില നിലനിർത്തുന്നു (1000 ° C) മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ 600 സെക്കൻഡ്. · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം.1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്·PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് നിരവധി വ്യത്യസ്ത തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്, ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന്: പതിവ്;താപനില നിയന്ത്രണ തരം (പരമ്പരാഗത പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിനും പുതിയ സൂപ്പർ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിനുമുള്ള പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് ഉൾപ്പെടെ);പരമ്പരാഗത സൂപ്പർ പ്രീഹീറ്ററിനുള്ള ലോ വോൾട്ടേജ് തരം.എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ ജ്വലന അറയുടെ മതിലിലും ഒരു പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു.പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് കോയിൽ ഉണ്ട്.ഒരു വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഒരു പ്രതിരോധ കോയിലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ട്യൂബ് ചൂടാക്കുന്നു.ട്യൂബിന് ഒരു വലിയ ഉപരിതലമുണ്ട്, കൂടുതൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.വൈബ്രേഷൻ കാരണം ട്യൂബിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പ്രതിരോധ കോയിൽ തടയാൻ ട്യൂബ് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിറച്ചിരിക്കുന്നു.ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V) പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണവും അനുസരിച്ച് വിവിധ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.അതിനാൽ, ശരിയായ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്, തെറ്റായ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൻ്റെ ഉപയോഗം അകാല ജ്വലനമോ അപര്യാപ്തമായ ചൂടോ ആയിരിക്കും. താപനില - നിയന്ത്രിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൽ ഒരു തപീകരണ കോയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്ന് കോയിലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു - ഒരു ബ്ലോക്ക് കോയിൽ, ഒരു സമനില കോയിൽ, ഒരു ഹോട്ട് വയർ കോയിൽ - പരമ്പരയിൽ.പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിലൂടെ കറൻ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൻ്റെ അഗ്രഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹോട്ട് വയർ റിംഗിൻ്റെ താപനില ആദ്യം ഉയരുന്നു, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിനെ ഇൻകാൻഡസെൻ്റ് ആക്കുന്നു.ക്വഞ്ച് കോയിലിൻ്റെ താപനിലയ്‌ക്കൊപ്പം ഈക്വലൈസിംഗ് കോയിലിൻ്റെയും അറസ്റ്റിംഗ് കോയിലിൻ്റെയും പ്രതിരോധം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ക്വഞ്ച് കോയിലിലൂടെ ഒഴുകുന്ന കറൻ്റ് കുറയുന്നു.പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് അങ്ങനെ സ്വന്തം താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നു.ചില പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകൾക്ക് അവയുടെ താപനില വർദ്ധന സവിശേഷതകൾ കാരണം ഇക്വലൈസേഷൻ കോയിലുകൾ ഇല്ല.പുതിയ തരം താപനില നിയന്ത്രിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന് നിലവിലെ സെൻസർ ആവശ്യമില്ല, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ ലളിതമാക്കുന്നു.[2]പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ്, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റിലേ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചൂടാകുമ്പോൾ, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിലെ പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ പ്രദർശിപ്പിക്കും. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗിന് ഒരേ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്.പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചുവപ്പായി മാറുമ്പോൾ, ഈ റെസിസ്റ്ററും ചുവപ്പായി മാറുന്നു (സാധാരണയായി, സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കിയ ശേഷം പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഏകദേശം 15 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ തിളങ്ങണം).നിരവധി പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഒരു പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണെങ്കിൽ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ സാധാരണയേക്കാൾ നേരത്തെ ചുവപ്പായി മാറും.മറുവശത്ത്, ഒരു പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടാൽ, പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ചുവപ്പായി മാറാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചൂടാക്കുന്നത് പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന് കേടുവരുത്തും. പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് റിലേ സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ചിലൂടെ അമിതമായ കറൻ്റ് കടന്നുപോകുന്നത് തടയുകയും പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിനെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റിലേ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് റിലേകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് ജി (പ്രീഹീറ്റിംഗ്) സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു റിലേയുടെ കറൻ്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു;സ്വിച്ച് START സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊരു റിലേ പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ തന്നെ പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിലേക്ക് നേരിട്ട് കറൻ്റ് അയയ്ക്കുന്നു.പ്രിഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിനെ ബാധിക്കുന്ന സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിൻ്റെ പ്രതിരോധം കാരണം വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു.
