ഗ്ലോ പ്ലഗിനെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. തണുപ്പ് കാലത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്ലഗ് ചൂട് നൽകുന്നു. അതേസമയം, ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗിന് ദ്രുത താപനില വർദ്ധനവും സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന താപനില അവസ്ഥയും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
വിവിധ ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗുകളുടെ സവിശേഷതകൾ മെറ്റൽ ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ · വേഗത പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: 3 സെക്കൻഡ് താപനില 850 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം · ചൂടാക്കൽ സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലഗ് 180 സെക്കൻഡ് താപനില (850 ° C) നിലനിർത്തുന്നു. · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്. സെറാമിക് ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ · പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ താപനില 900 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം · ചൂടാക്കൽ സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലഗ് 600 സെക്കൻഡ് താപനില (900 ° C) നിലനിർത്തുന്നു. സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ് ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം. 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്. മെറ്റൽ പ്ലഗിന്റെ ദ്രുത പ്രീഹീറ്റിംഗ് സവിശേഷതകൾ · പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം · ചൂടാക്കൽ സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലഗ് 180 സെക്കൻഡ് താപനില (1000 ° C) നിലനിർത്തുന്നു. · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് · PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം ദ്രുത പ്രീഹീറ്റിംഗ് സെറാമിക് പ്ലഗ് സവിശേഷതകൾ · പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയം: 2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ താപനില 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്താം · ചൂടാക്കൽ സമയം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്ലഗ് 600 സെക്കൻഡ് താപനില (1000 ° C) നിലനിർത്തുന്നു. · പ്രവർത്തന താപനില: ഏകദേശം. 1150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് · PWM സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് നിരവധി വ്യത്യസ്ത തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്, ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകളാണ്: പതിവ്; താപനില നിയന്ത്രണ തരം (പരമ്പരാഗത പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിനായുള്ള പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗും പുതിയ സൂപ്പർ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണവും ഉൾപ്പെടെ); പരമ്പരാഗത സൂപ്പർ പ്രീഹീറ്ററിനുള്ള കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് തരം. എഞ്ചിന്റെ ഓരോ ജ്വലന അറയുടെ ഭിത്തിയിലും ഒരു പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് സ്ക്രൂ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് കോയിൽ ഉണ്ട്. ഒരു റെസിസ്റ്റൻസ് കോയിലിലൂടെ ഒരു വൈദ്യുത പ്രവാഹം കടന്നുപോകുകയും ട്യൂബിനെ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്യൂബിന് ഒരു വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്, കൂടുതൽ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വൈബ്രേഷൻ കാരണം റെസിസ്റ്റൻസ് കോയിൽ ട്യൂബിന്റെ അകത്തെ ഭിത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ട്യൂബിൽ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ നിറച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V), പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് വിവിധ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ശരിയായ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, തെറ്റായ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന്റെ ഉപയോഗം അകാല ജ്വലനമോ അപര്യാപ്തമായ ചൂടോ ആയിരിക്കും. താപനില നിയന്ത്രിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിൽ ഒരു ഹീറ്റിംഗ് കോയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്ന് കോയിലുകൾ ചേർന്നതാണ് - ഒരു ബ്ലോക്ക് കോയിൽ, ഒരു ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിൽ, ഒരു ഹോട്ട് വയർ കോയിൽ - പരമ്പരയിൽ. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിലൂടെ കറന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന്റെ അഗ്രഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹോട്ട് വയർ റിംഗിന്റെ താപനില ആദ്യം ഉയരുന്നു, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിനെ ഇൻകാൻഡസെന്റ് ആക്കുന്നു. ക്വഞ്ച് കോയിലിന്റെ താപനിലയനുസരിച്ച് ഇക്വലൈസിംഗ് കോയിലിന്റെയും അറസ്റ്റിംഗ് കോയിലിന്റെയും പ്രതിരോധം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ക്വഞ്ച് കോയിലിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുതധാര കുറയുന്നു. അങ്ങനെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് അതിന്റേതായ താപനിലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ചില പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗുകൾക്ക് അവയുടെ താപനില വർദ്ധനവിന്റെ സവിശേഷതകൾ കാരണം ഇക്വലൈസേഷൻ കോയിലുകൾ ഇല്ല. പുതിയ തരം താപനില നിയന്ത്രിത പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന് കറന്റ് സെൻസർ ആവശ്യമില്ല, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ ലളിതമാക്കുന്നു. [2]പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണം പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ തരം പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ്, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ, പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റിലേ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചൂടാകുമ്പോൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ പ്രദർശിപ്പിക്കും. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിന്റെ ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗിൽ അതേ പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്. പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചുവപ്പായി മാറുമ്പോൾ, ഈ റെസിസ്റ്ററും ചുവപ്പായി മാറുന്നു (സാധാരണയായി, സർക്യൂട്ട് ഓണാക്കിയതിന് ശേഷം ഏകദേശം 15 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ചുവപ്പായി തിളങ്ങണം). നിരവധി പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററുകൾ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്താൽ, പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ സാധാരണയേക്കാൾ നേരത്തെ ചുവപ്പായി മാറും. മറുവശത്ത്, ഒരു പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടാൽ, പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്റർ ചുവപ്പായി മാറാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് ചൂടാക്കുന്നത് പ്രീഹീറ്റർ പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന് കേടുവരുത്തും. പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് റിലേ സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ചിലൂടെ അമിതമായ കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നത് തടയുകയും പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്റർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിനെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് റിലേയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് റിലേകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് G(പ്രീഹീറ്റിംഗ്) സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു റിലേയുടെ കറന്റ് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു; സ്വിച്ച് START സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊരു റിലേ പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ നേരിട്ട് പ്രീഹീറ്റ് പ്ലഗിലേക്ക് കറന്റ് അയയ്ക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗ് മോണിറ്ററിന്റെ പ്രതിരോധം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു, ഇത് പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്ലഗിനെ ബാധിക്കും.
