SAIC MAXUS V80 ഒറിജിനൽ ബ്രാൻഡ് വാം-അപ്പ് പ്ലഗ് – നാഷണൽ ഫൈവ് 0281002667

ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ഒരു സെൻസിംഗ് ഉപകരണമാണ്, ഇതിനെ സിൻക്രണസ് സിഗ്നൽ സെൻസർ എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സിലിണ്ടർ ഡിസ്ക്രിമിനേഷൻ പൊസിഷനിംഗ് ഉപകരണമാണ്, ഇസിയുവിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്ന ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ, ഇഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ സിഗ്നലാണ്.

1, ഫംഗ്ഷനും തരവും: കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (CPS), ഇഗ്നിഷൻ സമയവും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് കാംഷാഫ്റ്റ് മൂവിംഗ് ആംഗിൾ സിഗ്നലും ഇൻപുട്ട് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും (ECU) ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (CPS) സിലിണ്ടർ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ സെൻസർ (CIS) എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ (CPS) നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ, കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറുകളെ സാധാരണയായി CIS പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കാംഷാഫ്റ്റിന്റെ പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ ശേഖരിച്ച് ECU-ലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുക എന്നതാണ് കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തനം, അങ്ങനെ ECU-വിന് സിലിണ്ടർ 1 ന്റെ കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ തുടർച്ചയായ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിയന്ത്രണം, ഇഗ്നിഷൻ സമയ നിയന്ത്രണം, ഡീഗ്നിഷൻ നിയന്ത്രണം എന്നിവ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആദ്യത്തെ ഇഗ്നിഷൻ നിമിഷം തിരിച്ചറിയാനും കാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന് ഏത് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ ടിഡിസിയിൽ എത്താൻ പോകുന്നുവെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, ഇതിനെ സിലിണ്ടർ റെക്കഗ്നിഷൻ സെൻസർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക്നിസ്സാൻ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന ഫോട്ടോഇലക്ട്രിക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെയും ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് (സിഗ്നൽ റോട്ടർ), സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ, വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ, സെൻസർ ഹൗസിംഗ്, വയർ ഹാർനെസ് പ്ലഗ് എന്നിവയാൽ. സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് സെൻസറിന്റെ സിഗ്നൽ റോട്ടറാണ്, ഇത് സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ പ്ലേറ്റിന്റെ അരികിലുള്ള സ്ഥാനത്ത് ലൈറ്റ് ഹോളുകളുടെ രണ്ട് സർക്കിളുകൾക്കുള്ളിലും പുറത്തും ഒരു ഏകീകൃത ഇടവേള റേഡിയൻ ഉണ്ടാക്കുക. അവയിൽ, പുറം വളയം 360 സുതാര്യമായ ദ്വാരങ്ങൾ (വിടവുകൾ) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇടവേള റേഡിയൻ 1 ആണ്. (സുതാര്യമായ ദ്വാരം 0.5 ആണ്. , ഷേഡിംഗ് ഹോൾ 0.5 ആണ്.), ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷനും സ്പീഡ് സിഗ്നലും സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു; അകത്തെ വളയത്തിൽ 6 വ്യക്തമായ ദ്വാരങ്ങൾ (ചതുരാകൃതിയിലുള്ള L) ഉണ്ട്, 60 റേഡിയനുകളുടെ ഇടവേളയുണ്ട്. , ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും TDC സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ സിലിണ്ടർ 1 ന്റെ TDC സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അല്പം നീളമുള്ള വീതിയുള്ള ഒരു ദീർഘചതുരം ഉണ്ട്. സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ സെൻസർ ഹൗസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ Ne സിഗ്നൽ (വേഗത, ആംഗിൾ സിഗ്നൽ) ജനറേറ്റർ, G സിഗ്നൽ (ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ സിഗ്നൽ) ജനറേറ്റർ, സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സിംഗ് സർക്യൂട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. Ne സിഗ്നലും G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററും ഒരു ലൈറ്റ് എമിറ്റിംഗ് ഡയോഡും (LED) ഒരു ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററും (അല്ലെങ്കിൽ ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ഡയോഡും) യഥാക്രമം രണ്ട് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളെ നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന രണ്ട് LED-കളും ചേർന്നതാണ്. പ്രവർത്തന തത്വം സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് ഒരു ലൈറ്റ്-എമിറ്റിംഗ് ഡയോഡിനും (LED) ഒരു ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും (അല്ലെങ്കിൽ ഫോട്ടോഡയോഡിനും) ഇടയിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. സിഗ്നൽ ഡിസ്കിലെ ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ഹോൾ LED-ക്കും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, LED പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകാശം ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കും, ഈ സമയത്ത് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഓണാണ്, അതിന്റെ കളക്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് താഴ്ന്ന നിലയിലാണ് (0.1 ~ O. 3V); സിഗ്നൽ ഡിസ്കിന്റെ ഷേഡിംഗ് ഭാഗം LED നും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനും ഇടയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, LED പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകാശത്തിന് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഈ സമയത്ത് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും, അതിന്റെ കളക്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉയർന്ന ലെവലിൽ (4.8 ~ 5.2V). സിഗ്നൽ ഡിസ്ക് കറങ്ങുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ഹോളും ഷേഡിംഗ് ഭാഗവും LED യെ ട്രാൻസ്മിറ്റൻസിലേക്കോ ഷേഡിംഗിലേക്കോ മാറിമാറി തിരിക്കും, കൂടാതെ ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ കളക്ടർ മാറിമാറി ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ലെവലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഉള്ള സെൻസർ അച്ചുതണ്ട് പ്ലേറ്റിലെ സിഗ്നൽ ലൈറ്റ് ഹോളും LED യും ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററും തമ്മിലുള്ള ഷേഡിംഗ് ഭാഗവും ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങുമ്പോൾ, വെളിച്ചത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്ന LED ലൈറ്റ് സിഗ്നൽ പ്ലേറ്റ് ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്രാൻസിസ്റ്ററിന്റെ സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിലേക്ക് വികിരണം ചെയ്യും, സെൻസർ സിഗ്നൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പൾസ് സിഗ്നലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനവും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് രണ്ടുതവണ കറങ്ങുന്നതിനാൽ, സെൻസർ ഷാഫ്റ്റ് ഒരു തവണ സിഗ്നൽ തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ G സിഗ്നൽ സെൻസർ ആറ് പൾസുകൾ സൃഷ്ടിക്കും. NE സിഗ്നൽ സെൻസർ 360 പൾസ് സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും. കാരണം G സിഗ്നലിന്റെ പ്രകാശ പ്രക്ഷേപണ ദ്വാരത്തിന്റെ റേഡിയൻ ഇടവേള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിനും 60 ഉം 120 ഉം ആണ്. ഇത് ഒരു ഇംപൾസ് സിഗ്നൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ G സിഗ്നലിനെ സാധാരണയായി 120 എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ. ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഗ്യാരണ്ടി 120. TDC-ക്ക് മുമ്പുള്ള സിഗ്നൽ 70. (BTDC70., കൂടാതെ അല്പം നീളമുള്ള ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള വീതിയുള്ള സുതാര്യമായ ദ്വാരം സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിഗ്നൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ 1 ന്റെ മുകളിലെ ഡെഡ് സെന്ററിന് മുമ്പുള്ള 70 ന് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ ECU-വിന് ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും ആംഗിൾ, ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ. കാരണം Ne സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിറ്റൻസ് ഹോൾ ഇടവേള റേഡിയൻ 1 ആണ്. (സുതാര്യമായ ദ്വാരം 0.5 ആണ്., ഷേഡിംഗ് ഹോൾ 0.5 ആണ്.), അതിനാൽ ഓരോ പൾസ് സൈക്കിളിലും, ഉയർന്ന ലെവലും താഴ്ന്ന ലെവലും യഥാക്രമം 1 ആണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ, 360 സിഗ്നലുകൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ 720 സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണവും 120 ആണ്., G സിഗ്നൽ സെൻസർ ഒരു സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, Ne സിഗ്നൽ സെൻസർ 60 സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തരം കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ പൊസിഷൻ സെൻസറിനെ ഹാൾ തരമായും മാഗ്നെറ്റോഇലക്ട്രിക് തരമായും വിഭജിക്കാം. ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സ്ഥിരമായ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുള്ള പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആദ്യത്തേത് ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് ഫ്രീക്വൻസി അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്ന പൊസിഷൻ സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിന്റെ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് നൂറുകണക്കിന് മില്ലിവോൾട്ടുകൾ മുതൽ നൂറുകണക്കിന് വോൾട്ട് വരെയുള്ള വേഗതയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡും വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ആമുഖം താഴെ കൊടുക്കുന്നു: കാന്തിക ബലരേഖ കടന്നുപോകുന്ന പാത സ്ഥിരമായ കാന്ത N ധ്രുവത്തിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ്, റോട്ടർ സാലിയന്റ് ടൂത്ത്, റോട്ടർ സാലിയന്റ് ടൂത്തിനും സ്റ്റേറ്റർ മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ്, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ്, മാഗ്നറ്റിക് ഗൈഡ് പ്ലേറ്റ്, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റിക് S ധ്രുവം എന്നിവയാണ്. സിഗ്നൽ റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിലെ വായു വിടവ് ഇടയ്ക്കിടെ മാറും, കൂടാതെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ കാന്തിക പ്രതിരോധവും സിഗ്നൽ കോയിൽ ഹെഡിലൂടെയുള്ള കാന്തിക പ്രവാഹവും ഇടയ്ക്കിടെ മാറും. വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷന്റെ തത്വമനുസരിച്ച്, സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടും. സിഗ്നൽ റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾക്കും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുന്നു, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് വിമുഖത കുറയുന്നു, മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് φ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു (dφ/dt>0), പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം E പോസിറ്റീവ് ആണ് (E>0). റോട്ടറിന്റെ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾ കാന്തിക തലയുടെ അരികിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് φ കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു ഏറ്റവും വലുത് [D φ/dt=(dφ/dt) പരമാവധി], പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം E ആണ് ഏറ്റവും ഉയർന്നത് (E=Emax). ബി പോയിന്റിന്റെ സ്ഥാനത്ത് റോട്ടർ കറങ്ങിയതിനുശേഷം, കാന്തിക പ്രവാഹം φ ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ മാറ്റ നിരക്ക് കുറയുന്നു, അതിനാൽ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം E കുറയുന്നു. റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലിന്റെ മധ്യരേഖയിലേക്കും കാന്തിക തലയുടെ മധ്യരേഖയിലേക്കും കറങ്ങുമ്പോൾ, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലിനും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് ഏറ്റവും ചെറുതാണെങ്കിലും, കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ കാന്തിക പ്രതിരോധം ഏറ്റവും ചെറുതാണ്, കാന്തിക പ്രവാഹം φ ആണ് ഏറ്റവും വലുത്, എന്നാൽ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ മാറ്റ നിരക്ക് പൂജ്യമാണ്, അതിനാൽ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം E പൂജ്യമാണ്. റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നത് തുടരുകയും കോൺവെക്സ് പല്ല് കാന്തിക തലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കോൺവെക്സ് പല്ലിനും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, കാന്തിക സർക്യൂട്ട് വിമുഖത വർദ്ധിക്കുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹം കുറയുന്നു (dφ/dt< 0), അതിനാൽ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോഡൈനാമിക് ബലം E നെഗറ്റീവ് ആണ്. കോൺവെക്സ് പല്ല് കാന്തിക തലയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന അരികിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, കാന്തിക പ്രവാഹം φ കുത്തനെ കുറയുന്നു, ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് നെഗറ്റീവ് പരമാവധിയിൽ എത്തുന്നു [D φ/df=-(dφ/dt) Max], കൂടാതെ പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം E നെഗറ്റീവ് പരമാവധിയിലും എത്തുന്നു (E= -emax). അങ്ങനെ സിഗ്നൽ റോട്ടർ ഒരു കോൺവെക്സ് പല്ല് തിരിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, സെൻസർ കോയിൽ ഒരു ആനുകാലിക ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, അതായത്, ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം പരമാവധിയും കുറഞ്ഞ മൂല്യവും ദൃശ്യമാകുന്നു, സെൻസർ കോയിൽ അനുബന്ധ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ പുറപ്പെടുവിക്കും. കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച നേട്ടം അതിന് ബാഹ്യ വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്, സ്ഥിരമായ കാന്തം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ കാന്തിക ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടില്ല. എഞ്ചിൻ വേഗത മാറുമ്പോൾ, റോട്ടറിന്റെ കോൺവെക്സ് പല്ലുകളുടെ ഭ്രമണ വേഗതയും മാറും, കൂടാതെ കാമ്പിലെ ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്കും മാറും. വേഗത കൂടുന്തോറും ഫ്ലക്സ് മാറ്റ നിരക്ക് കൂടും, സെൻസർ കോയിലിലെ ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലം കൂടും. റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾക്കും കാന്തിക തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കാന്തികതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നതിനാൽ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രതിരോധവും സെൻസർ കോയിലിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും, റോട്ടർ കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾക്കും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് ഉപയോഗത്തിൽ ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. വായു വിടവ് മാറുകയാണെങ്കിൽ, അത് വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം. വായു വിടവ് സാധാരണയായി 0.2 ~ 0.4mm പരിധിക്കുള്ളിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.2) ജെറ്റ, സാന്റാന കാർ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ1) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ ഘടന സവിശേഷതകൾ: ജെറ്റ AT, GTX, സാന്റാന 2000GSi എന്നിവയുടെ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ക്രാങ്ക്കേസിലെ ക്ലച്ചിനടുത്തുള്ള സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററും സിഗ്നൽ റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്. സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ, സെൻസിംഗ് കോയിലുകൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസ് പ്ലഗുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സെൻസിംഗ് കോയിലിനെ സിഗ്നൽ കോയിൽ എന്നും വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ഥിരമായ കാന്തത്തിൽ ഒരു കാന്തിക തല ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ടൂത്ത് ഡിസ്ക് തരം സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് നേരെ എതിർവശത്താണ് മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ മാഗ്നറ്റിക് ഗൈഡ് ലൂപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് മാഗ്നറ്റിക് ഹൈഡ് ലൂപ്പ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് മാഗ്നറ്റിക് യോക്കുമായി (മാഗ്നറ്റിക് ഗൈഡ് പ്ലേറ്റ്) കാന്തിക ഹെഡ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സിഗ്നൽ റോട്ടർ ടൂത്ത്ഡ് ഡിസ്ക് തരത്തിലാണ്, 58 കോൺവെക്സ് പല്ലുകളും 57 മൈനർ പല്ലുകളും ഒരു മേജർ പല്ലും അതിന്റെ ചുറ്റളവിൽ തുല്യ അകലത്തിലാണ്. വലിയ പല്ലിൽ ഔട്ട്പുട്ട് റഫറൻസ് സിഗ്നൽ ഇല്ല, ഒരു നിശ്ചിത കോണിന് മുമ്പുള്ള എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ 4 കംപ്രഷൻ ടിഡിസിക്ക് സമാനമാണ്. മേജർ പല്ലുകളുടെ റേഡിയനുകൾ രണ്ട് കോൺവെക്സ് പല്ലുകളുടെയും മൂന്ന് മൈനർ പല്ലുകളുടെയും റേഡിയനുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. സിഗ്നൽ റോട്ടർ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നതിനാലും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുന്നതിനാലും (360). സിഗ്നൽ റോട്ടറും ഒരിക്കൽ കറങ്ങുന്നതിനാലും (360). , അതിനാൽ സിഗ്നൽ റോട്ടറിന്റെ ചുറ്റളവിൽ കോൺവെക്സ് പല്ലുകളും പല്ലിന്റെ വൈകല്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ 360 ആണ്. , ഓരോ കോൺവെക്സ് പല്ലിന്റെയും ചെറിയ പല്ലിന്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , പ്രധാന പല്ലിന്റെ തകരാറ് കണക്കാക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിൾ 15 ആണ്. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, റോട്ടറിന്റെ സിഗ്നൽ ഓരോന്നും ഒരു കോൺവെക്സ് പല്ലായി മാറുന്നു, സെൻസിംഗ് കോയിൽ ഒരു ആനുകാലിക ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇഎംഎഫ് (പരമാവധി, കുറഞ്ഞത്) സൃഷ്ടിക്കും, കോയിൽ അതനുസരിച്ച് ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു. റഫറൻസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് ഒരു വലിയ പല്ല് നൽകിയിട്ടുള്ളതിനാൽ, വലിയ പല്ലിന്റെ പല്ല് കാന്തിക തല തിരിക്കുമ്പോൾ, സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ സമയമെടുക്കും, അതായത്, ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ ഒരു വൈഡ് പൾസ് സിഗ്നലാണ്, ഇത് സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ 4 കംപ്രഷൻ ടിഡിസിക്ക് മുമ്പുള്ള ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിളുമായി യോജിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് (ഇസിയു) ഒരു വൈഡ് പൾസ് സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4 ന്റെ മുകളിലെ ടിഡിസി സ്ഥാനം വരുന്നുണ്ടെന്ന് അതിന് അറിയാൻ കഴിയും. സിലിണ്ടർ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4 ന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന ടിഡിസി സ്ഥാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് അനുസരിച്ച് അത് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് 58 കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സിഗ്നൽ റോട്ടറിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിനും (എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു ഭ്രമണം) സെൻസർ കോയിൽ 58 ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും. എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലൂടെ സിഗ്നൽ റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോഴെല്ലാം, സെൻസർ കോയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) 58 പൾസുകൾ നൽകുന്നു. അങ്ങനെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന് ലഭിക്കുന്ന ഓരോ 58 സിഗ്നലുകൾക്കും, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ECU-ക്ക് അറിയാം. 1 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് ECU-വിന് 116000 സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗത n 2000(n=116000/58=2000)r/മഴയാണെന്ന് ECU-വിന് കണക്കാക്കാൻ കഴിയും; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് ECU-വിന് മിനിറ്റിൽ 290,000 സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ECU 5000(n=29000/58 =5000)r/min എന്ന ക്രാങ്ക് വേഗത കണക്കാക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൽ നിന്ന് മിനിറ്റിൽ ലഭിക്കുന്ന പൾസ് സിഗ്നലുകളുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷന്റെ വേഗത കണക്കാക്കാൻ ECU-വിന് കഴിയും. എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സിഗ്നലും ലോഡ് സിഗ്നലും ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും അടിസ്ഥാനപരവുമായ നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളാണ്, ഈ രണ്ട് സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച് ECU-വിന് മൂന്ന് അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കാക്കാൻ കഴിയും: അടിസ്ഥാന ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ (സമയം), അടിസ്ഥാന ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ (സമയം), ഇഗ്നിഷൻ കണ്ടക്ഷൻ ആംഗിൾ (ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രൈമറി കറന്റ് ഓൺ ടൈം). ജെറ്റ AT, GTx, സാന്റാന 2000GSi കാർ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ടൈപ്പ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ സിഗ്നൽ റോട്ടർ റഫറൻസ് സിഗ്നലായി സിഗ്നൽ ജനറേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയത്തിന്റെയും ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിന്റെയും ECU നിയന്ത്രണം സിഗ്നൽ ജനറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. വലിയ പല്ലിന്റെ തകരാറുമൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സിഗ്നൽ ECu സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ പല്ലിന്റെ തകരാറുമൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ സമയം, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ (അതായത് കണ്ടക്ഷൻ ആംഗിൾ) പ്രാഥമിക കറന്റ് സ്വിച്ചിംഗ് സമയം എന്നിവ ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. 3) ടൊയോട്ട കാർ TCCS മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ ടൊയോട്ട കമ്പ്യൂട്ടർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (1FCCS) ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് പരിഷ്കരിച്ച മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മുകൾ ഭാഗം ഡിറ്റക്ഷൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ റഫറൻസ് സിഗ്നൽ (അതായത് സിലിണ്ടർ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ, ടിഡിസി സിഗ്നൽ, ജി സിഗ്നൽ എന്നറിയപ്പെടുന്നു) ജനറേറ്റർ ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; താഴത്തെ ഭാഗം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്പീഡ്, കോർണർ സിഗ്നൽ (നെ സിഗ്നൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ജനറേറ്റർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.1) Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഘടന സവിശേഷതകൾ: Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന് താഴെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും നമ്പർ 2 സിഗ്നൽ റോട്ടർ, Ne സെൻസർ കോയിൽ, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. സിഗ്നൽ റോട്ടർ സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സെൻസർ ഷാഫ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു ഫയർ ഹെഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, റോട്ടറിന് 24 കോൺവെക്സ് പല്ലുകളുണ്ട്. സെൻസിംഗ് കോയിലും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡും സെൻസർ ഹൗസിംഗിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.2) വേഗതയും ആംഗിൾ സിഗ്നൽ ജനറേഷൻ തത്വവും നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയയും: എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, വാൽവ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ റോട്ടർ റൊട്ടേഷൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, റോട്ടർ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പല്ലുകളും കാന്തിക തലയ്ക്കിടയിലുള്ള വായു വിടവും മാറിമാറി മാറുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിലെ സെൻസിംഗ് കോയിൽ മാറിമാറി മാറുന്നു, തുടർന്ന് കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം കാണിക്കുന്നത് സെൻസിംഗ് കോയിലിൽ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇൻഡക്റ്റീവ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്. സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് 24 കോൺവെക്സ് പല്ലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, റോട്ടർ ഒരിക്കൽ കറങ്ങുമ്പോൾ സെൻസർ കോയിൽ 24 ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് സിഗ്നലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും. സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ കറക്കവും (360). ഇത് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് കറക്കങ്ങൾക്ക് (720) തുല്യമാണ്. , അതിനാൽ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് സിഗ്നൽ (അതായത് ഒരു സിഗ്നൽ പിരീഡ്) 30 ന്റെ ക്രാങ്ക് റൊട്ടേഷന് തുല്യമാണ്. (720. നിലവിലുള്ളത് 24 = 30). , ഫയർ ഹെഡ് 15 ന്റെ റൊട്ടേഷന് തുല്യമാണ്. (30. നിലവിലുള്ളത് 2 = 15). . Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് ECU 24 സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് രണ്ടുതവണ കറങ്ങുന്നുവെന്നും ഇഗ്നിഷൻ ഹെഡ് ഒരു തവണ കറങ്ങുന്നുവെന്നും അറിയാൻ കഴിയും. ECU ആന്തരിക പ്രോഗ്രാമിന് ഓരോ Ne ​​സിഗ്നൽ സൈക്കിളിന്റെയും സമയം അനുസരിച്ച് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയും ഇഗ്നിഷൻ ഹെഡ് വേഗതയും കണക്കാക്കാനും നിർണ്ണയിക്കാനും കഴിയും. ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ആംഗിൾ, ഓരോ സിഗ്നൽ സൈക്കിളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിൾ (30. കോണുകൾ ചെറുതാണ്. മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ ഈ ജോലി നിർവഹിക്കുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി ഡിവൈഡർ ഓരോ Ne ​​(ക്രാങ്ക് ആംഗിൾ 30) സിഗ്നൽ ചെയ്യും. ഇത് 30 പൾസ് സിഗ്നലുകളായി തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ പൾസ് സിഗ്നലും ക്രാങ്ക് ആംഗിൾ 1 ന് തുല്യമാണ്. (30. പ്രസന്റ് 30 = 1). . ഓരോ Ne ​​സിഗ്നലും 60 പൾസ് സിഗ്നലുകളായി തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓരോ പൾസ് സിഗ്നലും 0.5 ന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആംഗിളുമായി യോജിക്കുന്നു. (30. ÷60= 0.5. . നിർദ്ദിഷ്ട ക്രമീകരണം ആംഗിൾ കൃത്യതാ ആവശ്യകതകളും പ്രോഗ്രാം രൂപകൽപ്പനയും അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. 3) ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഘടന സവിശേഷതകൾ: പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്ററിന്റെ (ടിഡിസി) സ്ഥാനം കണ്ടെത്താനും ഏത് സിലിണ്ടർ ടിഡിസി സ്ഥാനത്ത് എത്താൻ പോകുന്നുവെന്നും മറ്റ് റഫറൻസ് സിഗ്നലുകളെ തിരിച്ചറിയാനും ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിനെ സിലിണ്ടർ റെക്കഗ്നിഷൻ, ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് സിഗ്നൽ ജനറേറ്റർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ജി സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിനെ നമ്പർ 1 സിഗ്നൽ റോട്ടർ, സെൻസിംഗ് കോയിൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. G1, G2, മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡ് മുതലായവ. സിഗ്നൽ റോട്ടറിന് രണ്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഉണ്ട്, സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സെൻസർ കോയിലുകൾ G1 ഉം G2 ഉം 180 ഡിഗ്രി കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൗണ്ടുചെയ്യുമ്പോൾ, G1 കോയിൽ എഞ്ചിൻ ആറാമത്തെ സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ 10 ന് അനുയോജ്യമായ ഒരു സിഗ്നൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. G2 കോയിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിഗ്നൽ എഞ്ചിന്റെ ആദ്യ സിലിണ്ടറിന്റെ കംപ്രഷൻ TDC-ക്ക് മുമ്പുള്ള lO ന് സമാനമാണ്.4) സിലിണ്ടർ തിരിച്ചറിയലും ടോപ്പ് ഡെഡ് സെന്റർ സിഗ്നൽ ജനറേഷൻ തത്വവും നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയയും: G സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം Ne സിഗ്നൽ ജനറേറ്ററിന്റേതിന് സമാനമാണ്. എഞ്ചിൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ ഷാഫ്റ്റിനെ തിരിക്കാൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, G സിഗ്നൽ റോട്ടറിന്റെ ഫ്ലേഞ്ച് (നമ്പർ 1 സിഗ്നൽ റോട്ടർ) സെൻസിംഗ് കോയിലിന്റെ മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിലൂടെ മാറിമാറി കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ ഫ്ലേഞ്ചിനും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് മാറിമാറി മാറുന്നു, കൂടാതെ ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സിഗ്നൽ സെൻസിംഗ് കോയിൽ Gl, G2 എന്നിവയിൽ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടും. G സിഗ്നൽ റോട്ടറിന്റെ ഫ്ലേഞ്ച് ഭാഗം സെൻസിംഗ് കോയിൽ G1 ന്റെ മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിന് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, സെൻസിംഗ് കോയിൽ G1 ൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് പൾസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇതിനെ G1 സിഗ്നൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഫ്ലേഞ്ചിനും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുന്നു, കാന്തിക പ്രവാഹ മാറ്റ നിരക്ക് പോസിറ്റീവ് ആണ്. G സിഗ്നൽ റോട്ടറിന്റെ ഫ്ലേഞ്ച് ഭാഗം സെൻസിംഗ് കോയിൽ G2 ന് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലേഞ്ചിനും മാഗ്നറ്റിക് ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവ് കുറയുകയും കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.